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产能集中爆发，锂电设备需求激增。目前，主流动力电池企业均在加速产能扩张。根据相关数据统计，2016年以来，包括LGC、SDI、比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛、力神、万向、比克等主要动力电池厂商纷纷
发布了扩产计划。例如：CATL计划在未来四年内扩产至50Gwh，设备需求超160亿元，宁德时代总裁黄世霖曾表示，去年7月公司锂离子电池产能已达到7.5GWh，接下来每年产能翻番，到2020年底，希望总产

意外，特别是在上汽集团已经与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)宣布联合成立动力电池公司的背景之下，这样的接触显得意味深长。对此，上汽乘用车相关负责人在6月22日接受记者采访时回复称：上汽
没有和比亚迪在电池领域进行合作，目前上汽已经和宁德时代在动力电池及动力电池系统方面分别成立合资公司，从研发端到制造端已经实现了全产业覆盖，可以满足上汽新能源车热销下对于动力电池的需求。但也有长期关注

的企业，但相较于Tesla的全球版图，主要市场仍集中于中国大陆，且储能产品的产能目前仍远不及Gigafactory。外媒Inverse Innovation指出，中国锂电池业者宁德时代(CATL
)正在中国建造一座规模极为庞大的锂电池工厂，将挑战Gigafactory的地位。Inverse Innovation表示，一座Gigafactory全产时的年产能约为35GWh，而宁德时代的锂电池

Gigafactory。外媒InverseInnovation指出，中国锂电池业者宁德时代（CATL）正在中国建造一座规模极为庞大的锂电池工厂，将挑战Gigafactory的地位
。InverseInnovation表示，一座Gigafactory全产时的年产能约为35GWh，而宁德时代的锂电池工厂之产能，到了2020年时预计将来到50GWh。不仅如此，宁德时代锂电池工厂的总计划规模约为15座

选择更加丰富，也能够在高速线路周边有更大的目的地选择范围。东部地区几个计划新增的关键节点：临湘(岳阳)、衡阳、宁德、衢州、上饶、鹰潭等。特斯拉称，东部沿海高速早在两年前就已经对于特斯拉车主而言全线贯通
，而在台州、宁德、汕尾新建了超级充电站后，这条线路会更加通畅。同时，衢州-上饶-鹰潭一线的超充，让江西西接湖南湖北，东贯浙江江苏，北通安徽，无论是江西本地的车主还是这些省份周边的交通，会更加便利

的核心，迎来了难得的市场机遇。从技术路线看，阳光三星、科陆电子、宁德时代、欣旺达的新增储能项目主要采用锂离子电池技术。为提前布局储能产业，阳光电源携手三星SDI成立合资公司阳光三星，充分利用了阳光电源

日前，笔者在蕉城区洋中镇方家山村看到，该村空地上装上了4排共30多块光伏发电板，在阳光下闪闪发亮。据悉，去年底，方家山村投资62万元建设一个80kw分布式光伏发电项目。该项目通过村里和贫困户合股的方式运作，平均每月收益可达1万元，带动了当地贫困户和村集体增收。 FR：闽东日报