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续航时间太短，很多人为此感到苦恼。要是把动力源换成太阳能，结果可能大不一样。说到太阳能飞机，不得不提阳光动力2号，很多人还对其两年前招摇过市的环球飞行记忆犹新。这款由瑞士制造的太阳能飞机，翼展达到
72米，仅次于巨无霸客机A380的翼展，但重量只有约2300公斤。最让人惊奇的，是它的动力源。太阳能飞机并不使用任何燃料，靠的是机翼上的17248块高效率的太阳能电池。2015年3月，这架飞机从

太短，很多人为此感到苦恼。要是把动力源换成太阳能，结果可能大不一样。说到太阳能飞机，不得不提阳光动力2号，很多人还对其两年前招摇过市的环球飞行记忆犹新。这款由瑞士制造的太阳能飞机，翼展达到72米，仅次于
巨无霸客机A380的翼展，但重量只有约2300公斤。最让人惊奇的，是它的动力源。太阳能飞机并不使用任何燃料，靠的是机翼上的17248块高效率的太阳能电池。2015年3月，这架飞机从海湾地区起飞开始环球

苦恼。要是把动力源换成太阳能，结果可能大不一样。说到太阳能飞机，不得不提阳光动力2号，很多人还对其两年前招摇过市的环球飞行记忆犹新。这款由瑞士制造的太阳能飞机，翼展达到72米，仅次于巨无霸客机A380
的翼展，但重量只有约2300公斤。最让人惊奇的，是它的动力源。太阳能飞机并不使用任何燃料，靠的是机翼上的17248块高效率的太阳能电池。2015年3月，这架飞机从海湾地区起飞开始环球飞行，并先

以及4G、5G通信服务，同时，其费效比将可能远高于卫星或常规动力无人机。此外，彩虹太阳能无人机以太阳能作为能源来源，可以在白天储存多余的能量用以夜晚飞行。石文在接受新华社采访时表示，和以化学燃料为能源的飞机相比，太阳能飞机不污染大气，是真正的绿色环保飞行器，也是未来无人机发展的重要方向。

飞行器，顾名思义是一种以太阳光能作为能源的飞行器。据彩虹系列无人机总工程师石文介绍，随着太阳能新能源领域的发展，太阳能飞行器已经成为世界航空工业重点研究的新兴领域。白天，太阳能飞机依靠太阳电池的光电转换
效应，为动力系统、航空电子设备及任务载荷提供能量，同时将多余的能量储存在蓄电池中。夜晚，它再通过蓄电池的电能持续飞行。如果太阳能飞机白天存储的能量可以满足夜晚飞行的需要，就能够实现全年不间断地持续飞行

索比光伏网讯:记者13日从中国航天科技集团公司十一院获悉，该院自主研发的新型彩虹太阳能无人机，近日在西北某地圆满地完成临近空间飞行试验。这是我国首次成功研制的大型长航时临近空间太阳能无人机，尺度和重量仅次于美国，核心关键技术和设备全部实现国产化，是支撑我国临近空间开发利用的重要基础手段，标志着我国已成为继美、英之后第三个掌握临近空间太阳能无人机技术的国家。据十一院无人机总师石文介绍，新型彩虹太阳能

新能源领域的发展，太阳能飞行器已经成为世界航空工业重点研究的新兴领域。白天，太阳能飞机依靠太阳电池的光电转换效应，为动力系统、航空电子设备及任务载荷提供能量，同时将多余的能量储存在蓄电池中。夜晚，它再通过
蓄电池的电能持续飞行。如果太阳能飞机白天存储的能量可以满足夜晚飞行的需要，就能够实现全年不间断地持续飞行，若不考虑其部件的寿命，理论上可以永久飞行。距离地面20100公里的空域被称为临近空间，对于传统燃料

2015年，他和安德烈波许博格轮流驾驶阳光动力2号历时23天，17段旅程，跨越三大洲、两大洋，飞行43041公里，打破19项世界飞行纪录。这次飞行证明了清洁技术在改变人类生活方式上的巨大潜力。当年，皮卡尔在环球飞行期间曾经停重庆和南京。两年过去了，他再一次来到中国，怀揣着用创新精神推动可再生能源发展的热情。在环球飞行之后，皮卡尔发起成立了世界节能技术联盟(World Alliance

索比光伏网讯:太阳能飞机有了实际用途。英国国防部（MOD）向空中巴士公司购买该公司的「西风-S」(Zephyr-S)太阳能无人飞机，将会在夏季结束前就提供给英国国防部。詹氏防卫网
(JackOfferman)表示：我们一直都相信太阳能飞机具有商业化的潜力，我们希望在2020成为空巴公司的主打產品之一。儘管还有一些技术问题需要解决，但是它的长期滞空与不需外在补给的性能，具有很多用途。现在荷兰与丹麦的军方

西风-S太阳能飞机，可以飞到2万公尺的高空，适合做为天气观察与大地遥测之用，因此被称为「高空拟卫星」。(图/空中巴士公司) 詹氏防卫网(Janes Defense)报导，英国国防部是在2016年2月
订购了两架西风-S太阳能无人机，价格为10,600万英镑（1381万美元），然后在去年8月份增订第3架。研发西风-S的经理杰克．欧佛曼(Jack Offerman)表示：「我们一直都相信太阳能飞机