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的建设将成为新能源汽车发展的关键因素。近日，在北京特斯拉首批车主交车仪式上，两座与特斯拉电动汽车同台亮相的光伏充电站系统成为了嘉宾关注的焦点。该系统是由汉能太阳能根据特斯拉的需求而量身设计和制造的
。特斯拉选择了薄膜柔性光伏系统作为其中国电动车光伏充电站首选的系统解决方案。汉能太阳能将交付两种电动汽车光伏充电站系统，目前第一阶段的安装工作已经完成。同时，汉能太阳能还为特斯拉位于上海嘉定汽车城的中国

Solarcity建设，后者开创了光伏电站融资的创新模式）的产品，并表示，特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板。如今这一谜底揭晓，特斯拉在中国最终选择了汉能作为其光伏合作伙伴。4月22
离网充电站可100%由太阳能供电，但事实上，它必须采取光伏-储能-充电的方式，而不是光伏-充电。其实从转换率的角度来看，现阶段无论晶硅还是薄膜都无法直接满足特斯拉充电的需求，他必须以额外的电池组对太阳能

到很多块，不够的话，肯定还要通过电网。对于储能电站来说，就要看储多少能量才能给电动汽车充电。陈玉东说，太阳能充电站只是一个概念，以目前的发展水平，必须要用电网的电力来补充。　　一位业内专家为记者
难度很大。我不清楚他们到底想怎么做？　　一位业内人士表示，完全依靠太阳能给电动汽车充电也有可能，那就只能将充电站建设在沙漠地区了。支持环保的特斯拉车主要把车开到腾格里去充电，可能出了北京就歇菜了

。这一座充电站的EPC任务由上海当地某企业承担，而这家EPC采购了晶澳太阳能的光伏组件。上述知情人士向记者介绍，实际上，晶澳从未与特斯拉直接接洽过。　　如此，从特斯拉官方信息来看，汉能是特斯拉目前
特斯拉宣称这一离网充电站可100%由太阳能供电，但事实上，它必须采取光伏-储能-充电的方式，而不是光伏-充电。　　其实从转换率的角度来看，现阶段无论晶硅还是薄膜都无法直接满足特斯拉充电的需求

【2014年4月22日，北京】今天，在特斯拉北京首批用户交车仪式上，两座与特斯拉电动汽车同台亮相的光伏充电站系统成为了嘉宾关注的焦点。该系统是由汉能太阳能根据特斯拉的需求而量身设计和制造的。特斯拉
选择了薄膜柔性光伏系统作为其中国电动车光伏充电站首选的系统解决方案。汉能太阳能将交付两种电动汽车光伏充电站系统，目前第一阶段的安装工作已经完成。同时，汉能太阳能还为特斯拉位于上海嘉定汽车城的中国第一座

索比光伏网讯:特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）放言，要在中国的北京和上海建立太阳能超级充电站，以及寻求特斯拉本土化生产。此前，北汽董事长徐和谊在博鳌论坛上放话称，2015年底能够推出
去年在全球只销售了22000辆车，按照这个速度，要20年以上的时间才能让电动车数量超过传统汽车。超级充电站马斯克透露出最重要的信息是：特斯拉将在国内建立以太阳能为电力来源超级充电站。马斯克说：我认为对

好，从而改变世界。创造特斯拉是因为这个行业需要做出颠覆。他透露，特斯拉会建立7个超级充电站网络，所有的超级充电站都会提供太阳能，通过太阳能进行24小时不间断充电。　　超级英雄能否在中国腾空飞翔？关于特斯拉在中国的未来，让我们拭目以待。

进行巨额投资，于北京和上海建设超级充电站，为旗下电动车实现太阳能充电。此外，为了解决产能问题，马斯克表示，将争取3-4年内实现特斯拉电动车在中国的本地化生产。中国是特斯拉未来重要的市场，公司要在这里进行
巨额投资，未来在北京和上海建设的超级充电站将提供太阳能，它可以24小时不间断充电，这是一个很重要的举措。马斯克表示。马斯克显然对于特斯拉在中国尚未交车便遇到配套问题有所耳闻。在美国市场，特斯拉