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太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。编辑点评：尽管1度电可以跑8到10公里这样的数据值得怀疑，但汉能信心十足的样子又不得不让人信服
。并且宣称太阳能汽车将在三年内实现量产，加上商业化效益可观，大规模推广兼具用户价值与社会价值，汉能太阳能动力汽车产品量产的话绝对要颠覆整个太阳能光伏

污染车辆。汉能此次发布的全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈
，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。编辑点评：尽管1度电可以跑8到10公里这样的数据值得怀疑，但汉能信心十足的样子又不得不让人信服。并且宣称太阳能汽车将在

汽车共享的平台。如果乐视利用自己的生态产品优势，可以想象和打造出这么一个互联网汽车，那汉能利用自己在光伏发电领域的优势声称要做太阳能汽车就顺理成章了。2016年7月，汉能正式发布Solar系列全太阳能
行驶，这样的概念听上去确实很环保和炫酷，但惊喜过后的疑惑也随之而来。太阳能汽车一直都以一种前沿的姿态存在于汽车界，是汽车界所仰望的图腾。如果说每个行业都会经历萌芽期、成长期、繁荣期、衰退期，现在

谎称与多家电动车生产企业有合作，合肥一公司以推广太阳能蓄电池项目为由，利用高额利息拉人投资。还没等到第一次支付利息，这家短命公司就人去楼空。昨日，记者见到了曾在该公司投资的王先生。这家公司位于滨湖区某写字楼，王先生也在该楼上班，无意中看到项目简介，该公司自称从事太阳能蓄电池推广，和很多企业都有合作。在展厅里，王先生看到一些太阳能蓄电池，还有该公司和一些知名电动车生产企业的研发及销售协议，让他

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新
定义。汉能发布太阳能汽车，一下子使得汉能成为了全国焦点。但是在赢得掌声与赞誉的同时，依然有人在冷静的思考：太阳能车或许只是汉能为了复牌而使出的一个手段而已。但是汉能和李河君似乎不这样想，对此李河君说道：我们

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。汉能
发布太阳能汽车，一下子使得汉能成为了全国焦点。但是在赢得掌声与赞誉的同时，依然有人在冷静的思考：太阳能车或许只是汉能为了复牌而使出的一个手段而已。但是汉能和李河君似乎不这样想，对此李河君说道：我们

行驶”成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。汉能发布太阳能汽车，一下子使得汉能成为了全国焦点。但是在赢得
掌声与赞誉的同时，依然有人在冷静的思考：太阳能车或许只是汉能为了复牌而使出的一个手段而已。但是汉能和李河君似乎不这样想，对此李河君说道：“我们从来不玩虚的。”而据汉能高层透露，汉能的太阳能汽车将在