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电池研发项目。同时，汉能控股造车业务负责人高卫民在上半年离职，前往上海蓥石汽车担任合伙人。对此，汉能控股回复记者称，太阳能汽车业务所涉及的产业链条长，技术细节多，汉能协调太阳能汽车事业部及各技术路线团队推进这一
业务，目前进展顺利，并称高卫民的离职属于正常情况。对于何时将量产车投向市场，汉能控股仅回复表示：汉能太阳能汽车业务包括车载附件产品，车顶解决方案，由太阳能提供汽车增程方案，以及利用太阳能为汽车提供主驱动力的整车方案，各个方案均根据所处的不同研发情况，推进量产方案。

发展的一大热点，包括格力、乐视、以及近期的协鑫等等商业巨头都纷纷宣布造车计划，但是看看乐视就知道，跨界造车并没有想象中那么简单。 2016年7月1日，李河君在发布全太阳能动力汽车时曾表示，汉能太阳能汽车
移动能源+战略落地，并搭乘分布式光伏东风，完善了自身在产业上下游的布局;在战略合作上，近来先有摩拜单车安装汉能薄膜太阳能组件，后有联手奥迪合作薄膜太阳能汽车。不知不觉间，厚积薄发的汉能已经走出困境

一大热点，包括格力、乐视、以及近期的协鑫等等商业巨头都纷纷宣布造车计划，但是看看乐视就知道，“跨界造车”并没有想象中那么简单。2016年7月1日，李河君在发布全太阳能动力汽车时曾表示，汉能太阳能汽车将在
的布局；在战略合作上，近来先有摩拜单车安装汉能薄膜太阳能组件，后有联手奥迪合作薄膜太阳能汽车。不知不觉间，厚积薄发的汉能已经走出困境，再次站在了光伏行业的前沿。但是长期停牌依然是笼罩在汉能上空的一片

汽车已经成为家庭必备的工具，自驾游也变成一件很容易的事，但是如何玩得更精彩、更有趣儿?你可能需要一个拖车。来自HomegrownTrailers公司的最新拖车TimberlineCamper，可以说是家庭露营神器，它自带600-800瓦太阳能充电板、3.6至6千瓦时的锂电池，可以为拖车提供充足的能量，包括内置冰箱、热水器、电磁炉，在里面做各种美食不成问题。当然

索比光伏网讯:汽车已经成为家庭必备的工具，自驾游也变成一件很容易的事，但是如何玩得更精彩、更有趣儿?你可能需要一个拖车。来自HomegrownTrailers公司的最新拖车TimberlineCamper，可以说是家庭露营神器，它自带600-800瓦太阳能充电板、3.6至6千瓦时的锂电池，可以为拖车提供充足的能量，包括内置冰箱、热水器、电磁炉，在里面做各种美食不成问题。当然

收缩战线。同时,光伏电池的最大应用市场在光伏电站,但光伏建筑一体化受政策限制,市场还未启动,民用光伏消费品市场刚刚启动,规模很小。作为汉能移动能源战略的重要部分,汉能太阳能汽车去年7月2日的亮相就
备受关注。相关资料显示,汉能发布的Solar(太阳光)系列太阳能汽车,在光照5-6个小时情况下,日均发电8-10度,可以驱动汽车行驶80公里,每年行驶2万公里以上。按照汉能计划,汉能全太阳能汽车将在未来

餐车、房车、观光车。其2015年双创周上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞。与奥迪达成合作是汉能移动能源技术应用于汽车领域的重要里程碑。汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示：汉能旗下美国全资
为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。从具体协议来看，合作双方将在见年年底推出样车，如果成功，它将为整个奥迪车辆带来全新能源驱动

奥迪携手开发太阳能汽车这一系列动作背后，是否意味汉能全面进军移动能源+时代？汉能会不会进军虚拟经济领域？为此，记者专访了汉能创始人、汉能控股集团董事局主席李河君。奥迪为何要和汉能合作？汉能薄膜
符合现代建筑审核需求，传承了中国文化基因。汉能既发力推广汉瓦，又搞烧钱的太阳能汽车，让一些人对汉能的战略产生疑惑汉瓦是面向分布式能源市场，与太阳能汽车应用是不同的两个市场，汉能产品战略上有没有冲突？而在

车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非闭门造车汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且汉能在汽车圈小伙伴众多
亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车，向外界宣告李河君

车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的“零排放”太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非“闭门造车”汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且汉能在汽车圈“小伙伴
“双创周”上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车，向外界宣告

车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非闭门造车汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且
，其2015年双创周上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出Solar系列四辆全太阳能

之一：顺应传统车企追求智能与环保的大势，从薄膜太阳能车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。汉能跨界汽车并非闭门造车其实，汉能
。汉能被恶意做空停牌之后，困境之下，其在2015年双创周上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出

在这方面不断努力。目前，汉能已围绕着住、行两大领域，系统规划了上百种产品。汉能的住行产品包括各种发电建材、户外消费产品、电子产品、户用发电系统、柔性工业屋顶发电系统、农业应用，太阳能汽车、以及太阳能商用无人机，卫星等特种产品。汉能未来将逐步把这些产品推上市场。

能够自给自足，真正意义上排放为零的汽车呢？答案是肯定的，那就是太阳能汽车。太阳能汽车提出到现在，已有30多年的时间，期间经过一些汽车厂商、高校、科研机构等的研究和发展，现在也可以说是可圈可点，但其设计的
小时也仅能提供80公里的日行程。可以看出，能量转化效率低下仍困扰着太阳能汽车，此外，太阳能收集装置成本居高不下，也成为太阳能量产路上的一座大山。毫无疑问，目前太阳能汽车走向量产困难重重，但这仍不妨碍我们