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许多分析人士认为，与电池驱动的电动汽车相比，氢动力汽车（又称燃料电池电动汽车）没有什么经济意义，因为电动汽车的购买和运行成本更低，而且能效是燃料电池汽车的两到三倍。而且，消费者也在接受电动汽车，去年
都有一辆这样的车，用可再生能源来运行电力系统，而这种能源的波动非常大，看看整个系统的规模，新的问题就会出现。最终在欧洲，没有足够的地方安装风力涡轮机和太阳能发电厂，为交通运输提供所有能源。因此，现在

2021年7月1日，天津市人民政府依据《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制《天津市制造业高质量发展十四五规划》,其中指出： 太阳能。重点发展新型高效光伏电池
，突破高效叠瓦组件等先进生产技术。升级光伏电池、光伏组件和光热装备制造工艺，提升太阳能发电的效率和可靠性。扩大12英寸超大硅片、高效智能太阳能电池片等先进产品生产规模，推动企业向产业链上下游延伸。鼓励

，高位回调后现复苏势头。子板块涨跌幅：核电（＋2．42％），锂电池（＋4．89％），风电（＋5．05％），储能（＋5．27％），输变电设备（＋5．59％），配电设备（＋6．08％），太阳能
板块上涨5．05％，储能板块上涨5．27％，输变电设备板块上涨5．59％，配电设备板块上涨6．08％，太阳能板块上涨12．61％。 portant;" alt="" / 股价涨幅前五名分别为华自科技

、电动轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车、电动清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁
交流中心(SSTDEC)、上海新能源行业协会(SNEIA)牵头并邀请美国太阳能行业协会(SEIA)等19个国际机构和组织联合主办的2022国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(简称SNEC2022)将于2022年

白皮书2021》预计，十四五期间，电化学储能累计规模有望实现57.4%的复合增长。未来五年我国将年新增1亿-1.2亿千瓦风电、太阳能装机。电力规划设计总院规划部主任刘世宇表示，按照我国提出的2030
年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，到2025年装机总量需要达到10亿千瓦以上，风电装机总量应该发展到4亿-5亿千瓦，太阳能发电应发展到6亿千瓦以上。这意味着，从今年起未来五年，每年

其他减少二氧化碳排放的可负担得起和/或可销售的方式。 3. 2021年，太阳能年新增装机将超过150GW BNEF预测2020年的新增太阳能装机量约为132GW，再次创造历史新高，预计2021年将
太阳能装机在151GW至194GW之间。 4. 新增风电跃升15% 就像2020年一样，BNEF预计风电行业2021年将创下新纪录：总共将新增84GW的海上和陆上风电装机量，陆上风电将占75GW

2050年降至20日元/立方米。重点任务：发展氢燃料电池动力汽车、船舶和飞机；开展燃氢轮机发电技术示范；推进氢还原炼铁工艺技术开发；研发废弃塑料制备氢气技术；新型高性能低成本燃料电池技术研发；开展
年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平。重点任务：制定更加

/立方米。重点任务：发展氢燃料电池动力汽车、船舶和飞机;开展燃氢轮机发电技术示范;推进氢还原炼铁工艺技术开发;研发废弃塑料制备氢气技术;新型高性能低成本燃料电池技术研发;开展长距离远洋氢气运输示范
转变为纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HV)的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标;到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平。重点任务：制定更加严格的车辆能效和燃油指标;加大

科创板铝塑膜第一股诞生了!12月24日，明冠新材正式登陆科创板。本次IPO，公司拟募集资金4.1亿元，用于年产3000万平方米太阳能电池背板扩建项目、年产1000万平方米锂电池铝塑膜扩建等项目
。招股书显示，明冠新材的主营业务为新型复合膜材料，主要产品为太阳能电池背板，销售收入占各期主营业务收入的比例在 90%以上。此外，明冠新材在发展过程中掌握了一系列拥有自主知识产权的复合膜材料类产品的

经常出现这种情况)，对气候的影响要比驾驶传统的汽油动力汽车更严重。首先，清洁能源需要以更快的速度扩大规模。风能和太阳能将不得不承担很多繁重的任务，其使用量将大大超过2018年的峰值。但中国成功的
先进技术的革新，以提高工业和使其现代化。电力行业的改革电力行业目前是中国二氧化碳排放的最大单一来源，是应对气候变化努力的决定性领域，同时也是风能和太阳能等可再生能源最快速发展和可扩展的低碳技术的

将配备81MW电池，预计将于2021年夏天投入运行。今年7月，Enel对外公布了在北美的第一个太阳能+储能项目Lily项目。该项目是该公司今年7月宣布的在美国投资可再生能源加储能混合动力汽车的承诺
据外媒报道，意大利跨国能源公司Enel已经开始在北美建设其第二个太阳能+储能混合动力项目。位于美国德克萨斯州的Enel正在开发284MW的Azure太阳能+储能项目。据了解，该284MW光伏电站

，所以提高了转换效率，并且实现了类似于汽车玻璃的设计。此外，该公司的车载太阳能电池可以设计成弯曲的形状，从而可以安装在车身上。该公司计划继续加强针对车载太阳能电池的提案，作为有助于延长里程和减少二氧化碳排放量的解决方案，并将努力进一步在电动汽车和混合动力汽车中采用。

美国加利福尼亚州的一家新兴公司Aptera Motors正在设计一款太阳能汽车，该车最大亮点就是无需为汽车进行充电桩充电也可以行驶，在日常情况下该车可以靠太阳能供电板为车辆提供每天70公里的续航
，使用成本极低。值得一提是Aptera Motors公司在2006年成立。随后该公司于2011年被清算，2012年浙江永源集团收购，并拆分成两家公司既美国Aptera公司，负责生产传统动力汽车

15日，韩国LG电子于慕尼黑光伏展上发布了一款为电动车和混合动力汽车电池充电的太阳能车顶(Solar Roof)。LG电子称，从2019年开始将陆续为韩国主要的整车厂供应该产品。 Photo
索纳塔的太阳能车顶：只是个噱头? 2020年2月初，现代全新一代索纳塔混动版汽车在2020芝加哥汽车展上正式北美首发上市(去年8月已在韩国本土上市，售价约折合14-19.6万人民币)。现代汽车首次

车、电动高尔夫车、电动清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁燃料、混合动力车辆及各种
SNEC第十四届(2020)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)展览会暨论坛 SNEC 14th (2020) International Photovoltaic Power Generation

，包括高尔夫球车、观光车、快递车、微型消防车等低速电动车领域，以及太阳能动力汽车、无人机等高速交通工具领域。 太阳能是一种充电方式，但不需要集中供电，在行驶过程中，依靠太阳能系统就可以解决电力供给

。同样在9月份，一款号称中国K-car的太阳能动力汽车问世。据《证券日报》记者了解，该车通过车顶覆盖的薄膜太阳能发电组件吸收太阳光能，并转化为电能，为车辆提供动力，告别了繁琐的充电流程。在正常的光照
条件下，足以满足日常出行需求。每日发电量足以让车辆正常行驶20公里以上，连续行驶一个月都无需充电。而事实上，作为上述太阳能动力汽车的开发者之一，以及薄膜组件的制造、提供者，汉能集团在移动能源

年可再生能源产能为113吉瓦，名列全球第三，紧随中国(404吉瓦)和美国(180吉瓦)之后。其中风能产能在德国占59吉瓦，太阳能占45吉瓦，生物能占8.4吉瓦，其他可再生能源占0.6吉瓦。在
补贴、税收减免、差异化交通管理、充电设施建设、持续优化使用环境等一揽子措施，推动电动汽车(主要指纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的发展进入商业化阶段。尽管目前德国电动汽车使用比例仍落后于挪威等国