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固态电池是目前学术界和产业界公认的下一代锂电池发展方向，包括丰田、东芝、苹果以及宝马、奔驰、大众等国际知名企业都在这个领域有所布局。清陶(昆山)能源发展有限公司脱颖而出，成功研发高安全高能量
密度固态锂电池技术，并率先建成固态电池产线，成为行业领跑者。 (现场试验：电池包剪切之后依然能供电) 19日，位于江苏昆山的苏州清陶新能源科技有限公司内，可日产1万只固态电池的固态锂

的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在，再加上电池不定期起火事故频现，一直刺激着消费者们的神经，而发展固态电池技术或将成为破解电动车安全问题的新选择。 ➤固态电解质成趋势现在所使用
二次电池安全性的最佳途径。固态锂电池已进入全球加快布局和研发的阶段，很多著名机构都在开发固态锂电池。温兆伟说。目前，包括韩国三星、日本丰田和我国宁德时代在内的众多电池和汽车厂商，都加大了固态电池

建立健全新能源汽车保险、消防救援、年检、产品召回等制度，提升新能源汽车的安全运行水平。电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，也是电动汽车可持续发展的生命。欧阳明高强调，动力电池国家科技研发要以安全为核心，全力提升现有锂电子电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。

包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验。据了解，近年来，国内外企业和研究机构的研发重心均往固态锂电池转移。全固态电池在成本、密度和热稳定性方面都较目前的锂离子电池有巨大
优势，未来将主要应用于超安全、长续航的电动汽车。然而，在现阶段，全固态电池仍未面世，类固态电池成为固态电池的重要过渡阶段。李雳表示：传统的电池到类固态电池再到准固态电池，最后到真正的全固态电池

纯电动物流车对高续驶里程的需求拉动了三元电池在专用车上的配套应用。前瞻性电池技术路线清晰，全固态电池成为关注焦点 2017年3月国家发改委、财政部、工信部和科技部四部委联合发布了《促进汽车
正逐渐看到产业化的希望，其中北京大学开发的富锂锰基正极材料的比容量达到了400mAh/g。 2017年，作为下一代面向500Wh/kg的电池技术路线，具有高能量密度以及高安全特性的固态电池正在全球

，围绕产业热点话题，发表了一系列精彩演讲，中国储能网将向读者传递本次大会最具价值的声音。大会期间，中国科学院物理研究所研究员李泓，在电动汽车与动力电池专场，以《从液态到全固态电池：未来储能技术展望》为题
一个发展趋势。能量密度提高必然会问现在250瓦时的我们现在追求300甚至400和500商业上有没有特别行，这是需要考虑的问题，怎么解决这个问题?很多团队都说我们要做固态电池，因为现在液态里电子带来一系列

一些进展。例如，日本正在引领一种新型可印刷太阳能电池的研究和开发，这可能导致ink"光伏市场进一步降低成本。日本的一所大学也为汽车行业开发了一种全固态电池。对于2020年的东京奥运，日本计划运输，储存和使用可再生能源生产的氢气，并为这次盛会提供燃料乘用车和客车的氢气。

全球能源储存市场的前沿。值得一提的是，锂电池技术将不会是2018年内唯一有所发展的能源储存形式。荷兰国际集团油气方向技术总监兹瓦对此表示：你可以使用抽水蓄能或压缩空气储存能源，但你也可以使用基于水造的电池、固态电池或是氢能源所转化的电能。

固态电解质在室温下和液态电解质的离子电导率相近，因此丰田研发的固态电池的电解质由硫化固态电解质材料构成，其中包含锂、磷、硫和碘元素。所以固态电解质主要的突破是在硫化物的固态电解质。欧阳明高介绍。但
产业化前景的，主要是固态锂离子电池。欧阳明高介绍，对固态电池，目前各个国家心态不太一样。美国以小公司，创业型公司为主，其中有两家公司表现不错，分别是S-akit3和SolidState;日本则主要