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生产基地项目广博新材料年产800吨超细纳米金属粉体材料项目三生细胞基因制备临床转化基地项目新能源动力系统研发、制造及应用建设项目年产3万吨汽车轻量化铝合金新材料项目金山新能源基地
项目年产100万台智能压缩机项目奉化经济开发区城镇低效用地再开发一-1地块(启迪科技园) 余姚市常春汽车内饰件有限公司年产83.06万套/件汽车内饰件生产项目容百科技动力型锂电材料综合

产品生产基地项目广博新材料年产800吨超细纳米金属粉体材料项目三生细胞基因制备临床转化基地项目新能源动力系统研发、制造及应用建设项目年产3万吨汽车轻量化铝合金新材料项目金山新能源基地
项目年产100万台智能压缩机项目奉化经济开发区城镇低效用地再开发一-1地块(启迪科技园) 余姚市常春汽车内饰件有限公司年产83.06万套/件汽车内饰件生产项目容百科技动力型锂电材料综合基地

，其固态电池的研发取得新突破，并在当年8月正式启动2GWh固态锂电池中试生产线建设项目。远景AESC ：220亿元 20GWh 2月19日，远景AESC动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行
与动力电池相关的系统研发和生产。巨电新能源：30亿元 10GAh 2月18日，巨电动力在江苏徐州的锂电池项目开工，此项目总投资30亿元，可年产10GAh单体大容量固态聚合物动力锂电池，将配套建设储能电站

协同的。储能逆变器可以与光伏逆变器采用相似的技术平台，通过规模优势可以将储能逆变器成本做到低于国内同行。第二、国内外电价机制不一样，储能发展的驱动力也有所不同。在美国、澳大利亚等电价市场化的国家
，储能有很大的套利空间，机会更多。国内需求则主要集中在调频、调峰、微网、光伏、风电的消纳，解决弃光问题等方面。第三，基于全球领先的清洁电力转换技术和一流的锂电池储能系统集成技术，阳光电源为客户提供含

动力软包电池技术发展高峰论坛 2019第五届中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛 2019中国锂电池行业年度品牌评选活动及颁奖典礼 2019年11月4-6日深圳会展中心动力锂电，储能锂电
，我相信你们展会会越办越好。来自华南动力电池生产厂商观众今年第一次来参观IBTE，主要是希望通过展会了解最新的锂电池技术，我们公司近期将推出新款电动工具，用于出口，客户主要是欧洲地区，对电池要求

的样本。福建猛狮新能源锂电池项目由猛狮科技投资30亿元，计划建设6条高端圆柱锂离子动力电池生产线，采用进口产线，生产效率可达200ppm。项目一期工程投资7.5亿元，工程于2015年8月开工
汽车动力电池产业的世界级新能源电池产业基地。福建猛狮新能源与客户分别签署了300MWh储能、4000万支电芯项目。获得三家国企央企的鼎力驰援之后，猛狮科技的新能源业务再次起航。 2018年12月

巨头们动辄就出动百万雄师，看来动力电池市场竞争已经开启大兵团作战模式。在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力电池市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从春秋逐渐走向战国。万向好屌，SKI更屌
最近，动力电池业有不少大动作。万向猛砸680亿元在浙江杭州启动万向创新聚能城电池和储能项目，将引进全自动电池生产线，达产后将形成80GWh电池产能。这么大手笔，可见其志不在小，万向这一野心勃勃的骚

电池研究的副总监阿萨德法里德认为，随着高镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势，电池使用寿命将缩减，未来动力电池平均寿命可能只有5~6年。法里德预计，到2022年，将有高达26.2万吨的车用锂电池
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动

净利润8.01亿元，较上年同期降低21.79% 爱康科技预计2018年净利润1.20亿元至1.70亿元同比增长6%-50% 中利集团放弃此次资产重组，主要是因为随着锂电池补贴政策的退坡，比克动力的估
亿元，用于建设5Gwh储能动力电池产能天齐锂业(002466.SZ)2018年实现营业总收入约62.44亿元，同比增加14.16%;归属于上市公司股东的净利润22.10亿元，同比增加3.03

成泰成立于2014年，是一家专业从事锂电池自动化生产设备的研发、设计、制造、销售与服务的高新技术企业，主要产品包括新能源动力电池自动化装配线，测试、分选自动化生产线，Pack自动化生产线，总包服务交
光伏配件龙头江苏爱康科技股份有限公司(以下简称爱康科技， 002610.SZ)进军锂电池及新能源汽车的愿望暂时落空。2月19日，爱康科技在回复深圳证券交易所的问询中，披露了本月初宣布终止收购

新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低
。宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。科华恒盛科华恒盛计提资产减值业绩变动－88％至－60

基础上，积极开拓新客户，锂电池相关设备的生产销售业绩较去年同期有显著提升；本年度公司合并报表范围内较去年新增全资子公司珠海泰坦新动力电子有限公司净利润（2017年合并的是8－12月数据，2018年合并的是
转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，2018年度业绩与上年同期相比增长的主要原因如下：（1）随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2

绝大部分采用锂电池有着直接的联系。汽车动力电池的能量密度大、安全系数高，在汽车上退役之后，完全可以梯次利用，用在储能系统中。席忠民表示，如此一来，就可以实现一举多得：一方面，储能系统解决了最头疼的电池
目标。日本储氢推进氢燃料电池车量产重力势能、电势能、太阳能、电力、潜热和动力能量有很多形式，储能系统是将难以储存的能量转换成更便利、经济并可存储的形式。如今，最新的储能方式有两种：一是储氢

。10月26日，远东福斯特3GWh的21700动力锂电池项目正式投产，两条产线主要引进自日本和韩国，日产能达40万支。此次投产的21700-4.5Ah电池采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在
调研数据显示，2018年我国国内共生产新能源汽车122万辆，同比增长54.4%;动力电池装机总量约57.1Gwh，同比增长56.7%。其中，新能源汽车圆柱动力电池装机总量约7.2GWh，占整体

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