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强大动力，世界各国在这一进程将广泛受益。发布会现场，汉能展示了针对移动餐车、房车、观光车量身打造的移动能源解决方案。这一方案充分利用薄膜发电组件柔性可弯曲、质量轻、能效转换率高、弱光发电性好等优势，将
薄膜发电组件集成到车顶或车身，把车辆打造成独立的绿色发电主体，通过阳光照射为车载蓄电池进行充电，并通过信息与能源的结合，实现信息主导，精准控制的电力配送，解决车辆的各类用电需求。同时，它极大地提高了

索比光伏网讯:2012年6月12日，猛狮科技在深交所上市，彼时主要从事各类铅蓄电池产品的研发、生产和销售，市值为11亿元。《证券日报》记者查阅公司最新业绩报告显示，2017年前9个月，猛狮科技实现
铅蓄电池业务扩展到了锂电池、清洁能源发电、新能源汽车等新的产业，旗下子公司由上市时的两家扩展到近60家，市值增长也超过10倍，达到了百亿元规模。在猛狮科技董事长陈乐伍看来，猛狮科技的并购行为表面上看似

发布会的确有颠覆色彩，汉能要颠覆的是新能源汽车最热门的产品纯电动汽车的动力补充方式，也即如何为电动汽车的蓄电池充电。媒体已经不止一次地讨论过电动汽车的充电难和专用充电桩网络建设难的议题，而且这个议题
索比光伏网讯:2016年7月2日晚，一个号称4000人规模的颠覆创新，驱动未来汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会在北京奥林匹克公园北部园区附近的汉能控股集团有限公司总部举办。媒体报道，此次

，同时引进分散型蓄电系统，从而在某一地区内彻底实现能源的整体控管。我相信，这样的城市，将会在未来获得极大发展。　　蓄电池产业当务之急是安全标准的制定　　近日，日本媒体在大地震后称家用蓄电池的主导地位被
确立，将大力推广，也将2011年称作家用蓄电池元年，对此，本间充指出家用蓄电池确实是一个非常好的解决方案，在不久的将来能够作为解决家庭用电的主要方式，但目前来讲，第一点也是最重要的一点是安全问题，即缺乏

致力于有效利用全新的新能源电池技术发展社会基础设施，以支持电动汽车的广泛应用。日本中部电力有限公司和丰田汽车公司都以发展蓄电池系统回收再利用为目标，满足未来电动汽车动力系统带来的各种挑战
日本中部电力有限公司和丰田汽车公司近日联合宣布，两家公司已签订合作协议，共同研发一套全新的大容量蓄电池组系统，进而解决废旧电池回收再利用的难题。丰田汽车正在积极推动旗下车型电气化转型，并

涉及全产业链，包括油气、太阳能以及电池等。道达尔的可再生能源布局 Saft在全球19个国家拥有4100名员工，主营镍电池与锂电池的设计和制造业务，可兼容混合动力和电力驱动系统技术，主要
Saubestre)介绍，Saft目前所生产的电池除轨道交通之外，主要用于工业、航天、海底等相对恶劣的环境下，与规模化生产的动力电池有所区别。例如，火星探测器所使用的电池和光伏板，均为Saft和

索比光伏网讯:2013年3月1日，美国海军军用可再生能源专家正在测试一个车载可再生燃料电池系统，该系统可节省经费和士兵劳动力。海军空战中心武器部（Naval Air Warfare Center
统唯一的副产品是水，水可被存入水桶第二天备用。在此过程不需要柴油、蓄电池，也没有排到空气的毒气。可再生能源团队提出系统要求并与生产硬件的承包商进行协调。在将可再生能源系统送部队进行现场测试之前，团队将在

不管是资本涌入动力电池，还是储能行业指导意见落地、电力辅助服务方案印发，2017年都是储能产业异常繁忙且加速发展的一年。根据中关村储能产业技术联盟统计数据，截止2017年底，全球已投运的储能项目
2017年新增投运项目中，中国和全球市场都主要集中在锂离子电池与铅蓄电池项目上。与此同时，随着技术成本不断下降，以及对于收益叠加模式的摸索，过去一年里有越来越多大规模的项目被部署。以10兆瓦以上项目为例

于1993年，是专注于电力电子及新能源领域，产品涵盖UPS不间断电源、逆变电源、阀控式铅酸蓄电池、机房一体化设备、太阳能光伏逆变器的国家级高新技术企业。3、厦门科华恒盛股份有限公司公司简介：厦门
一站式总包服务、专业研发生产光伏逆变器、电动汽车充电、动力电池总成、有源滤波及无功补偿、高低压软起动等相关配套产品。产品广泛应用于光伏发电、金融数据中心、通讯、光电子、汽车、航空航天以及国防军工、轨道

通讯设备、电力整流器、稀土氧化物3种产品抽查合格率为100%;铜及铜合金管材、电弧焊机、家用和类似用途剩余电流动作断路器、电力变压器、铅酸蓄电池、蓄电池、铝、钛合金加工产品、电动工具(电钻、电锤)、滚动轴承
、钢丝绳10种产品抽查合格率均高于90%;三相异步电动机、砂轮、永磁直流电动机、阀门、动力用煤、塑料外壳式断路器、电线电缆、复合外套无间隙金属氧化物避雷器、家用和类似用途插头插座、输电线路铁塔、移动式插座、数据缆12种产品的抽查合格率在80%和90%之间;光伏并网逆变器抽查合格率不到80%。

，光伏应用到汽车领域也并不少见。2016年汉能一口气发布了四款全太阳能动力汽车，而且随着光伏行业的发展，目前的新款车型在天窗等部位搭载太阳能发电已经成为了新的时尚。新能源汽车本身最重要的动力来源就是
蓄电池，如果以后将一个小型的“光伏+储能”系统加在新能源汽车上面，如此一来每一辆汽车都能够在一定程度上“自给自足”，将能大大提高新能源汽车的续航能力。相信在不久的将来，“光伏+新能汽车”将能带给我们更多的惊喜。

。猛狮科技董事长陈乐伍向电池中国网表示，猛狮科技未来的市场动作会更迅速，为了在即将到来的新能源时代里占据一席之地，猛狮科技必须要争分夺秒地同时间赛跑。作为国内从传统铅蓄电池业向新能源产业全面转型的企业
领先的全自动锂电芯生产线，一期生产线已于2017年3月实现量产，可年产8000万支锂电芯。湖北宜城项目一期2GWh正在建设中；预计在2020年建成涵盖圆柱、方形和软包在内的16GWh动力电池的生产能力

废旧电器电子产品的智能拆解和拆解物自动化分选等关键技术装备，研发废旧塑料的改性改质技术。开展农业废弃物资源化利用。研发餐厨垃圾的低成本资源化技术和产品。探索废旧太阳能光伏板、报废动力蓄电池、废碳纤维
，推进固态余热资源回收利用。探索余热余压利用新方式，鼓励余热温差发电、新型相变储热材料、液态金属余热利用换热器技术等研发。5.节能与新能源汽车。发展高效节能汽车、纯电动汽车以及插电式混合动力乘用车和客车

新能源。历史如此地相似。一年半前，也是在奥林匹克森林公园北园的汉能总部，汉能创始人、汉能控股集团董事局主席李河君驾驶着汉能出产的SolarR全太阳能动力汽车绕场一周。在跨界造车成了烧钱代名词的语境下，汉能
之前，汉能曾向多家汽车厂商推广过薄膜太阳能，跟他们讲太阳能芯片是有希望的，你们用，我们提供芯片，然而这些努力都没有收效。其中原因也显而易见：在大部分人眼中，太阳能芯片的技术还远不足以作为汽车的动力。他们