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材料的一体化产业，计划建设50万吨/年磷酸铁、50万吨/年磷酸铁锂及相关配套项目。磷酸铁锂和三元是当前动力电池正极材料的两种主流技术路线。相比于三元材料，磷酸铁锂更加安全稳定，循环寿命较长，且
更加强烈，磷酸铁锂再次回到舞台中央。目前磷酸铁锂在装车量方面与三元材料不相上下，且以更快的速度增长。且根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，1-9月，全国动力电池装车量累计92.06GWh，同比

163%的增速位列第一。其中，厦钨新能、长远锂科等动力电池产业链公司，前三季度产能快速释放，整体营业收入和归母净利润同比增长58%和72%。此外，科创板多家新一代信息技术、高端装备等企业，积极推进
、138.74亿元、103.13亿元;营业收入同比增长率超100%的有11家，其中涨幅排名前三的分别是振华新材(417.99%)、长远锂科(322.95%)、孚能科技(252.14%)。在利润方面，今年

，宁德时代动力电池装车量为46.79GWh，占比50.8%，排名第二位的比亚迪占比为16%。　　宁德时代仍处在产能扩张之中。根据此前已公告扩产规划，预计公司规划总产能(含合资产能)约770GWh
万元、3.77亿元、2.39亿元、1.3万元和3164.89万元。　　产能扩张叠加投资布局　　宁德时代作为动力电池领域龙头，市占率长期居于第一。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-9月

合资公司，由亿纬控股80%、金昆仑参股20%，将分期投资18亿元建设年产3万吨的碳酸锂/氢氧化锂项目。　　动力电池应用分会数据显示，今年1-9月，亿纬锂能在中国市场动力电池装机量约为
1565.65MWh，排名第6位。不过，需要指出的是，亿纬锂能目前海外市场装机量要明显高于国内市场。　　亿纬锂能发布的2021年H1财报显示，今年上半年公司实现营业收入65.60亿元，这其中海外营收达到36.05

增长均为1.5倍。1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了高速增长势头。在装机量方面，今年9月我国动力电池
增速明显高于三元。在产量方面，磷酸铁锂也超过了三元。今年9月国内动力电池总产量共计约23.2GWh，同比增长168.9%。其中，三元电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%;磷酸铁锂

SKI是全球头部的动力电池生产商，2020年的动力电池装机量分别为8.2GWh和7.7GWh，分别排名全球第五名和第六名。SAMSUNG SDI主流供应奥迪、福特和大众等，SKI主流供应大众、现代
2021-2023年供应17.6万吨高镍前驱体基础上，就2024-2026年动力电池用NCA&NCM高镍前驱体材料的供应签署了备忘录(MOU)。依据备忘录，格林美将于2024-2026年向ECOPRO BM供应总量

全球新能源浪潮下，储能正成为能源革命的关键一环，一边连接着热、电、氢等清洁能源;另一边与动力电池、新能源车息息相关。随着储能技术的发展，储能市场也迎来了群雄征战的局面。近期，宁德时代正式发布第一代
电池制造商，储能产业链上的其他环节也涌现出不少企业。阳光电源作为全球光伏逆变器领先企业，在储能市场上也表现不俗。2019年，阳光电源已经在中国储能系统集成商排名中，位居第一。另一个不可忽视

1扩产10%至39 GWh，并考虑与挪威国家石油公司（Equinor）、挪威海德鲁电解铝厂（Hydro）在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩，主攻储能及动力电池
市值超过奔驰，全球汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢，Tesla是不放在眼里的，更别说其他造车新势力了，今日传统势力的市值连新势力的尾灯都看不到了。因果其实早已种下，昔日柯达

胜聚酰亚胺泡沫材料填补了国内产业化生产空白，辉腾科技芳纶Ⅲ长纤维行业排名国内前列。一批潜力企业通过加快创新驱动发展，核心竞争力明显增强，迅速发展壮大。 3.产品竞争优势突出。重点企业产品初步实现
就地转化利用率。新能源电池领域。抓住川渝打造万亿级汽车产业集群契机，依托朗星达等龙头企业，大力发展锂离子电池、动力储能电池全产业链，加快推进动力电池材料、单体、模块及管理系统等关键技术研发和产业化

总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。企业集中度企业集中度方面，6月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池
4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh，占总装车量比分别为72.6%、84.8%和92.0%。来源：智通财经网

动力电池Top10企业所占市场份额与上月持平。5月宁德时代装机量占比达44％，龙头地位稳固。比亚迪稳居第二位，LG化学排名第三。 portant;" alt="" / portant;" alt
屋顶分布式光伏开发试点工作。储能：《新型储能项目管理规范》意见稿限制大型动力电池梯次利用储能项目。 3 投资策略新能源车：本周电解液及原材料价格高位稳定； 5月中、欧新能源车销量保持高位

向的受众极其广泛，不仅有目前全球排名前茅的光伏业务，还有面向消费端的智能电动汽车业务，以及面向企业的数据中心能源、模块能源和站点能源等等。五大板块，可窥见华为对于数字能源的未来泛义和生态化思路
、海天味业、美的集团。二级市场对于新能源、新技术的看好，通过宁德时代的单个个股就能反映出来。这家上市于2018年6月的动力电池老大，当初发行价仅为25.14元，市值54.62亿。通过短短3年时间，在

侧的储能系统产品，合作研究新能源+储能的新模式，共同推动新模式的示范应用。作为本次合作的可再生能源的储能侧，宁德时代是全球领先的锂电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池
。公开资料显示，作为全球化清洁能源整体解决方案提供商，目前，明阳智能已经位居全球新能源企业500强第40位，在全球海上风电创新排名第一位。目前，明阳智能已建立了以华能、中国大唐、国电、华电和国电投等为主

福布斯实时富豪榜显示，宁德时代(300750.SZ)董事局主席现年52的曾毓群当前排名为第52名，身价达到284亿美元，较去年3月的97亿美元增加两倍以上。据悉，曾毓群通过瑞廷时代持有宁德时代近25
%的股份，按市值计算，其身家大约为342.6亿美元。值得注意的是，截至5月3日的数据显示，曾毓群排名曾一度升至第42名，身价达345亿美元，个人财富当时不仅超过了李兆基的321亿美元，也超过了常年

2020年GDP百强城市榜单新鲜出炉，这些GDP百强城市去年用了多少电呢?数据显示，用电量排名前10的城市中，有8个城市GDP超万亿;用电量排名前30的城市里，20座城市GDP超万亿。近日
)，预计每年将为宁东减排二氧化碳369万吨。募资9亿扩建2.4GWh!领湃新能源母公司加码动力电池 4月12日，达志科技(300530.SZ)发布《2021年度向特定对象发行股票募集资金投资项目可行性

事件一共造成2死11伤，日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车在日本、韩国、挪威的销售。三、氢燃料电池和动力电池对比电池效率对比氢燃料电池车是一个发电装置，是将氢气内含的化学能转换为电能
，其效率为30-50%。而动力电池是一个储能装置，其效率为90%以上。氢燃料电池的效率比动力电池低40-60%。氢能是二次能源，必须来源于一次能源+电能或者水+电能而产生。由图一可知： 1公斤煤

公布的数据显示，2020年巴西光伏组件进口量排名统计中，比亚迪排名第五，力压隆基和晶澳科技等龙头企业，可见其在海外市场的受欢迎程度。此外，比亚迪在动力电池上的造诣也蜚声海外。比亚迪和长城汽车
企业管理咨询有限公司还有未势能源科技有限公司和蜂巢能源科技有限公司两个子公司，分别属于氢能和动力电池企业。由此可以发现，长城控股在燃油车领域取得了卓越的成绩之后，还大力在新能源领域展开布局。并分别在氢能