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蔓延，动力电池企业利润遭到挤压的同时，新能源汽车降本的压力也有所加大。锂电池原材料价格大幅上涨中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇告诉记者，从2020年底至今，受需求大幅上涨影响
行业正处于高速扩产的状态，还受到全球多国加印货币刺激经济复苏等因素影响，导致各国经济都出现了一定程度的通胀，全球范围内很多大宗商品价格都出现了大幅上扬，锂市场也未能幸免。短期内或将挤压动力电池企业

行业发展迅猛，但目前动力电池的回收网络还不健全，应建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等协同联动的回收矩阵，提高电池回收率，为推动新能源汽车这一战略性新兴产业快速发展夯实基础。建立电池从生到死
、小米等先后宣布入圈新能源汽车。然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患

认为，近年来我国新能源汽车行业发展迅猛，但目前动力电池的回收网络还不健全，应建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等协同联动的回收矩阵，提高电池回收率，为推动新能源汽车这一战略性新兴产业快速发展夯实
市值高企，今年以来百度、小米等先后宣布入圈新能源汽车。然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等

企业管理咨询有限公司还有未势能源科技有限公司和蜂巢能源科技有限公司两个子公司，分别属于氢能和动力电池企业。由此可以发现，长城控股在燃油车领域取得了卓越的成绩之后，还大力在新能源领域展开布局。并分别在氢能
、光伏和动力电池三个领域同时入手，没有做选择题。车企的光伏之战在碳中和的目标之下，车企换道新能源已是行业共识，光伏也是车企重点发展领域。美国三大汽车制造商之一的通用汽车，早在2011年就已进军

动力。但小企业对当前由于产能过剩导致供应链失衡的现状却十分担忧。一家规模不大的光伏企业负责人直言，担心十年前的产能过剩危机重演。涨价硅片、电池、组件相较而言产能过剩，硅料则处于紧平衡状态
，同比2019年同期增长了684.2亿元。从70余家已发布2020年经营业绩预告的企业数据可以发现，10家以上企业均出现亏损，甚至巨亏。电池企业承受着上下游双重的成本压力，他们可能比较艰难。目前，一些

规模的企业对当前行业产能过剩的现状呈现出不同的态度。光伏大企业对此并不十分担心。在他们看来，当前的状态是结构性产能过剩，不是整个产业链的产能过剩。产能过剩是倒逼企业不断升级技术、降低制造成本的一种源动力
2019年同期增长了684.2亿元。从70余家已发布2020年经营业绩预告的企业数据可以发现，10家以上企业均出现亏损，甚至巨亏。电池企业承受着上下游双重的成本压力，他们可能比较艰难。目前，一些

哪些重大成就? 刘汉元：通威集团2006年进军光伏新能源产业以来，已打造出全球高纯晶硅、高效太阳能电池片两大产业龙头，成为全球能源革命的主要参与者和重要推动力量。通威旗下永祥股份拥有乐山、包头、保山
的建成投产，通威电池片产能将达到50GW，连续5年成为全球产能规模和出货量最大、盈利能力最强的太阳能电池企业;在产业链终端，通威新能源将光伏发电与现代渔业有机融合，于全球首创渔光一体发展模式，有着超2GW的

推动力量。通威旗下永祥股份拥有乐山、包头、保山三大高纯晶硅生产基地，2021年底将实现高纯晶硅年产能超16万吨，出货量全球领先;在电池片领域，通威太阳能拥有合肥、双流、眉山、金堂四大基地，2021年
，随着通威太阳能眉山二期、金堂一期等项目的建成投产，通威电池片产能将达到50GW，连续5年成为全球产能规模和出货量最大、盈利能力最强的太阳能电池企业;在产业链终端，通威新能源将光伏发电与现代渔业有机融合

。中环股份的薄片化举措，能够灵活地为电池企业提供更多的低成本电池方案。以M6硅片为例，160m的硅片价格为3.53元/片，比175m的产品便宜0.15元。参考中环股份2月份报价，M6(175m
，未来甚至可以生产240mm尺寸的硅片。从中我们可以窥见隆基股份的行动力和灵活性。在产业技术迭代步伐加快的情况下，这是企业生存和竞争的重要特质。

企业，旗下永祥股份获评最具影响力原材料企业，通威太阳能获得最具影响力电池企业荣誉称号,通威太阳能智能工厂还被评为2020光伏超级工厂，通威新能源则荣获最具影响力光伏投资企业。一家企业获得五项殊荣，堪称
太阳能电池片生产、到终端光伏电站建设与运营的垂直一体化光伏企业，形成了完整的拥有自主知识产权的光伏新能源产业链条，并已成为中国乃至全球光伏新能源产业发展的核心参与者和主要推动力量。公司创始人刘汉元系

金属、热泵储电等，这些新技术经过一段时间的发展，也有可能得到广泛应用。作为最近两年发展迅速的锂电池储能，未来也将在两个一体化之中受益。预计2021年将会有越来越多的锂电池企业加大储能市场的投入
，同时专注于储能锂电池的企业将纷纷进入扩产阶段，个别储能锂电池企业将冲刺上市并谋求更大发展。同时2021年有关锂电池储能的安全性问题将上升到重要高度，锂电池储能项目将开始全环节执行技术标准，比如将

层面的高度关注。 1月8日，工信部副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，呼吁整车与电池企业加强技术攻关;仅半个月后，工信部再度回应电动车低温趴窝问题，并对相关企业提出了三大要求，解决用户低温
一致性检查。电动汽车出现低温趴窝的本质原因是，环境温度过低时，电解液粘度增大甚至部分凝固，锂离子拖嵌运动受阻，电导率降低，最终引起容量减少。同时制热比制冷能耗更大，动力系统效率降低，如制动

两国牵头，在欧洲建立10到20个大型动力电池工厂。欧盟希望到2025年，其电池产能将可以满足当地汽车行业需求，并成为全球第二大电池市场。 02 欧罗巴大陆密布亚洲电池企业 欧洲作为全球汽车制造
(前身LG化学电池事业部)、三星SDI等也陆续在欧洲落子。随着中国动力电池势力的崛起，近年来，宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等众多中国动力电池企业也纷纷在这里开疆拓土。截至目前，宁德时代、LG新能源

Systems和LG化学公司。前者是奥巴马执政时期经济刺激政策的典型，后者是全球动力电池领导企业。 A123 Systems从美国能源部拿到了超过2亿美元的补贴，从通用等汽车企业拿到了约1亿元，而詹妮弗格兰
提供几百个工作岗位，然后继续获得联邦政府的拨款。除了这些失败的电池企业，获得超过1.2亿美元补助、但从未建成工厂的Mascoma生物质燃料公司，投资2.5亿美元、但未能投产的Solar sore

在被催完2020年的订单之后，电池企业也许将面临竞争最为激烈的一年，同时也是电池产能增速绝对值最多的一年。在大尺寸电池产能集中释放的前期，这一波尺寸红利仍将给电池厂带来旺盛的订单。然而，2020
、润阳三家的电池产能将超过100GW。不仅如此，专业电池厂商队伍也在不断迎来侵入者。据光伏們了解，在当前P型向N型过渡的当口，还有至少三家以上的电池企业跃跃欲试，以期弯道超车。这部分新进入者既没有

%;2019年国内光伏发电占比近1.6%。平价上网进一步催生增长动力，长期来看光伏发展空间十分广阔。根据IRENA预测，到2050年光伏渗透率将达到25%，相比当前渗透率提升10倍，预测到2050年光伏装机量将
2021年底电池产能有望达到26GW，其中210mm大尺寸电池产能占比达到70%左右。专业化电池企业加大扩产力度，且以大尺寸产能为主。截至2019年底，通威电池片产能达到20GW

动力电池产业链的日趋成熟。新能源汽车的需求加速增长，带来了动力电池企业产能的不断扩张，从而也带动了储能领域锂电池价格的快速下降。除电池成本外，电池外系统成本也在不同程度地下降，这与国外储能市场的拓展，以及
之密切相关的储能成本也会继续下探。彭博新能源财经(BNEF)数据显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。随着锂电池行业的进一步

紧，难以牵动单晶硅片价格走势。由于时序接近12月，龙头单晶硅片企业隆基即将公告下个月牌价，短期内电池企业对于单晶硅片仍有一定的需求，预判接下来单晶硅片价格将以持稳为主。由于多晶硅片企业维持低开工率
或甚持续减少产出，使得多晶硅片供应越来越少，面对多晶终端需求持续疲弱，下游企业拉货动力明显不足，多晶硅片企业几乎是保现金成本勉强营运。本周国内及海外多晶硅片价格呈现维稳，成交区间分别落在每片

单晶硅片价格走势。由于时序接近12月，龙头单晶硅片企业隆基即将公告下个月牌价，短期内电池企业对于单晶硅片仍有一定的需求，预判接下来单晶硅片价格将以持稳为主。由于多晶硅片企业维持低开工率或甚持续减少
产出，使得多晶硅片供应越来越少，面对多晶终端需求持续疲弱，下游企业拉货动力明显不足，多晶硅片企业几乎是保现金成本勉强营运。本周国内及海外多晶硅片价格呈现维稳，成交区间分别落在每片1.23-1.55元人