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为加快新能源并网与电力电子技术的发展与应用，12月15日，由中国电力科学研究院主办的电力系统与电力电子技术发展研讨会在京隆重举行。国家能源局、国家电网公司、高等院校和科研院所的相关专家学者及
知名企业代表等参与了大会，与专家学者共同探讨虚拟同步发电机技术，并分享此技术在实际工程项目中的成功应用经验。联网型或独立型微电网在提高新能源渗透率、可再生能源平滑、削峰填谷、电网调频

、加速产品市场化。TUV SUD南中国区大电池测试部区域经理朱静博士当前，经济发展全球气候变化、地缘政治等因素，对国际能源形势产生了重要影响。可再生能源发储电技术异军突起，越来越受到世界各国的高度关注
索比光伏网讯: 近日，TUV 南德意志大中华集团（以下简称 TUV SUD）受邀出席在澳大利亚珀斯举办的西澳光伏及储能创新驱动会议。就储能系统市场需求，储能系统及储能电池系统安全技术要求进行分享

新型电池与此同时，科学家也在努力开发效率更高的新型电池技术。东京大学工程学院的研究人员于2014年7月宣布，他们开发的新型电池比目前的锂电池密度高出7倍：具体而言，密度可达2570瓦时/千克
，协助电力企业控制电流。这种GridBank使用了新型电池技术。他们没有使用传统的锂离子，而是采用了LFP(磷酸铁锂)、石墨，以及一种能在电子穿过的过程中减小阻力的无机电解质。这种技术可以降低电池运行

较好。电站建设方、湖南日照太阳能科技有限公司市场总监姚旭介绍，太阳能电池板直接把太阳能转化为电能后，接通过并网逆变器，把电能送进电网系统，而无需用蓄电池进行储电。按照目前长沙地区的日照时间测算，这个
电站平均每天可发电13度以上，基本可以满足一个普通家庭的用电需求。姚旭说：蓄电池储电的最大弊端就是使用寿命较短、成本高，且蓄电池主要是铅酸电池，对环境的影响较大，而太阳能光伏并网发电系统可以有效解决这个

条件相对较好。电站建设方、湖南日照太阳能科技有限公司市场总监姚旭介绍，太阳能电池板直接把太阳能转化为电能后，接通过并网逆变器，把电能送进电网系统，而无需用蓄电池进行储电。按照目前长沙地区的日照时间测算
，这个电站平均每天可发电13度以上，基本可以满足一个普通家庭的用电需求。姚旭说：蓄电池储电的最大弊端就是使用寿命较短、成本高，且蓄电池主要是铅酸电池，对环境的影响较大，而太阳能光伏并网发电系统可以有效

给予一定的措施政策，如电应该何时用，光伏电站白天所产生的电源应该如何利用，如何想方设法的进行晚间储电，储电应用技术是否可以考虑发展（国外已经有发展储电电池的趋向咯）等等这些问题，需要高度重视。技术不行借鉴他国经验，进行开发研究，实在不行就引进，之后模仿生产。

光明梦。在海外市场中，随着美国夏威夷兆瓦级储能并网项目和喀麦隆总统府光储电站项目的顺利交付运行，标志着科陆已成功走出了光伏发电与储能技术完美结合的新丝路。本次2015澳洲储能大会科陆获评年度最佳
为科陆颁发。一直以来科陆把技术创新作为企业的发展基因，09年就开始了BMS和PCS等核心技术的研发，建立了国家级的储能并网实验室，在国内率先推出了兆瓦级箱式储能电站。同时科陆

本文摘自《全球能源互联网》，对分布式能源开发和化石能源的开发利用进行了分析。分布式能源开发分布式能源是指既可以生产或存储电能，也可以产生和利用热能，同时还可以对能源进行综合利用和控制的系统
系统。就太阳能开发来看，各大洲太阳能资源都有广泛分布，在智能电网高度发达和储能技术取得重要突破，以及城镇化高度发展的情况下，城市分布式太阳能系统将是发展重点。考虑到占地、资源条件等因素，分布式风电将与太阳能

的储电能力有限，无法实现长时间输出。电池储能从规模和使用环境上都有很强的灵活性，具备应用优势。在几种电池储能的技术中，锂电池得益于能量转化效率高，使用过程中负外部性最低，其它类型电池的能量密度和
60％。今年19月全国弃光率大约为10％。弃光主要发生在甘肃和新疆地区，其中，甘肃省弃光率为28％，新疆弃光率为20％。这主要是市场需求问题，但也有技术问题。今年电力需求增长疲弱，火电利用小时数大幅度

损失。飞轮储能的储电能力有限，无法实现长时间输出。电池储能从规模和使用环境上都有很强的灵活性，具备应用优势。在几种电池储能的技术中，锂电池得益于能量转化效率高，使用过程中负外部性最低，其它类型电池的
月全国弃光率大约为10%。弃光主要发生在甘肃和新疆地区，其中，甘肃省弃光率为28%，新疆弃光率为20%。这主要是市场需求问题，但也有技术问题。今年电力需求增长疲弱，火电利用小时数大幅度下降，虽然新能源

小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化
，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司

薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要
方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs

接近尾声最近大家对能源的未来的探讨充满了兴趣，因为我们正处于这样一个时间点上，可再生能源快速渗透，电力体制改革正拉开帷幕，互联网技术迅猛发展。在这样的变动中，有些人感到焦虑，有些人感到憧憬，有些人感到
已经到来，颠覆性技术是驱动力！　　比尔盖茨说过，当我们在思考未来的时候，我们往往会高估近期的变化，但会低估远期的变化。在远景的技术创新日上我打了一个比方，我在这里走30步，估计可以走到墙这边。但是大家

光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化至少需要
柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司被汉能母公司收购，但在今年

由品牌中国产业联盟、新华网、中国电子商务协会联合主办，由业内一流学者组成专家评审组，从行业影响、品牌实力、核心技术和声名远扬等四个方面为互联网金融企业进行立体化多维度测评，SPI绿能宝荣获2015中国
并参与主题对话夏侯敏最后说，SPI绿能宝不仅仅是一家互联网金融公司，经过自然高速增长与并购多轮驱动发展，形成了能源Uber大战略布局。利用互联网金融方式，SPI绿能宝实现了太阳能发电、储电、售电、用电

，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化至少需要10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实根本开不动。百亿造车计划今年2月2日，汉能在北京召开移动能源
上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国Alta