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26%左右。而这个数字将在2040年增长至1095GW/2850GWh，实现122倍增长，且届时固定存储和电力运输部门对电池的总需求预计将达到4584GWh。在未来20年内，122倍增长的储能增长将
和核电的市场占有率大致不变。电力系统和交通运输业正在发生根本性的转型。不断下降的风能、太阳能和电池成本意味着，到2040年，风能和光伏发电输出将占世界电力需求的近40%，而现在只有不到7

根据彭博新能源(BNEF)的最新预测，全球储能规模预计将从2018年的9GW/17GWh增长到2040年的1095GW/2850GWh，122倍增长;到2040年，固定存储和电力运输部门对电池的
，很快就会被其它国家替代。预计在2040年，中美将遥遥领先全球其它国家，如印度、德国、拉美、东南亚、法国、澳大利亚和英国。彭博新能源指出，电力系统和交通运输业正在发生根本性的转型。不断下降的风能

服务，急企业之所急，想企业之所想，在依法从政的范围之内尽最大努力来支持，这是我的一个基本态度。第二，关于下一步整个的布局，我想您提出一个非常好的建议，接下来我会和交通运输部门沟通，在下一步我们的高速公路
。氢作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效的二次能源，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流、供电供暖等领域，有着丰富而广泛的应用前景。加快发展氢能产业是应对全球气候变化、保障国家能源供应安全、实现

城乡建设部 交通运输部 农业农村部商　务　部国　资　委广电总局国　管　局全国总工会共青团中央 2019年6月6日
)、教育厅(教委、教育局)、科技厅(科委、科技局)、工业和信息化主管部门、住房和城乡建设厅(建委、建设交通委、建设局)、交通运输厅(局、委)、农业农村(农牧)厅(局、委)、商务主管部门、国资委、广电局

、人力资源社会保障部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、农业农村部、商务部、应急部、国资委、海关总署、税务总局、市场监管总局、统计局、银保监会、证监会、能源局、林草局、铁路局、民航局
位。二、继续推动大规模减税和降费 (一)降低增值税税率。落实好将制造业等行业16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业10%的税率降至9%等政策，确保所有行业税负只减不增。对政策实施后纳税人

改革委、中国铁路总公司牵头负责，交通运输部、铁路局按职责分工负责) (三)公路、水运领域。加快启动一批国家高速公路网待贯通路段项目和对一带一路建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设
航道整治工程。(交通运输部、水利部按职责分工负责) (四)机场领域。加快北京大兴国际机场建设，重点推进一批国际枢纽机场和中西部支线机场新建、迁建、改扩建项目前期工作，力争尽早启动建设，提升国际枢纽机场

煤炭的需求;加大钢铁行业的电气化程度，推广绿色水泥生产工艺，进一步减少煤炭消费。通过交通领域的全面电动化，减少燃油消费在运输部门加大电动汽车的部署力度，逐步降低对石油的依赖。短期内实行较高
比例持续缩减。工业与交通部门的电气化水平显著上升，减缓了中国对油品进口的依赖。由于未来可再生能源经济性全面赶超化石能源，中国并不需要将天然气作为煤与可再生能源之间的过渡性能源。 2020年后光伏与

消耗了大量的能源，却较少受到国家层面的政策关注。反而是越来越多的地方政府开始将关注视线扩展到道路交通领域之外，他们开始针对城市轨道交通等领域提出一系列的可再生能源计划。在长途运输、航空、海洋运输部
可再生能源的政策体系，2004~2017年间，制定可再生能源发展目标和采取相关政策的国家数量，已经从48个增长到近150个。可再生能源政策主要包括发电、交通、供热和制冷三大领域。截至2017年底

，全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。制定实施运输结构调整行动计划。 (发展改革委、交通运输部、铁路局、中国铁路总公司牵头，财政部、生态环境部参与) 推动铁路货运重点项目建设。加大货运
铁路运输比例，2020年重点区域达到50%以上。 (发展改革委、交通运输部、铁路局、中国铁路总公司牵头，财政部、生态环境部参与) 大力发展多式联运。依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运

主管部门办理登记。未进行登记的产品，不得在施工中使用。鼓励农村建设太阳能浴室，解决农村居民集中洗浴问题。时刻关注当地住建部的政策文件，光伏建筑一体化也将成为未来新增长点。 5.交通运输部：大力
推进新能源、清洁能源应用前两日，交通运输部召开了新闻发布会，也强调加大新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点区域港口等领域的应用。重点区域港口、机场新增和更换的作业机械主要采用清洁能源和新能源。