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截至2024年3月31日，我们在日本的太阳能光伏和储能项目开发总量分别达到了240兆瓦和1.675吉瓦时。我们很荣幸能与丰田集团的重要成员丰田通商社签订首份企业直购电协议。
丰田通商株式会社(简称“丰田通商”)与阿特斯签订了一份为期20年的购电协议(PPA)。丰田通商的业务涵盖零售电力，隶属于丰田集团。

我们风能、太阳能大概不会成为资源枯竭型城市，因为是可再生的，但如果你只有1分钱的时候，你就没有把这个资源变成有价值的经济优势。
它有的是资源，这种资源不是矿产资源，是风能、太阳能资源。同心大概有1800万千瓦，大致是2000万千瓦的风电装机，按2000小时计算，可以有400亿度电。

荷兰Sas van Gent太阳能公园2022年3月正式启用，太阳能电池板5.5万块，峰值容量30兆瓦。澳大利亚的Gangarri太阳能项目一个120兆瓦的太阳能项目。
它将利用大约33万个太阳能电池板发电，这些太阳能电池板可以将阳光转化为电能。加拿大太阳能项目壳牌和硅牧场宣布计划在壳牌能源和化学品公园附近建造一个58兆瓦的太阳能农场。

丰田和 Enecoat 已于 5 月启动车载面板的联合研发，目前的发电效率与硅制面板基本相同，但预计将在未来提高 50%，这也是丰田首次就钙钛矿型光伏电池披露与外部企业的联合研发计划。
丰田可再生能源负责人增田泰造表示，如果将车顶以外的发动机罩等部位也安装上钙钛矿型面板，理论上最多可将发电量提升至目前的 3 倍，即支持行驶 3600 公里。

“特斯拉的产能其实只有丰田的1/10，但是它的估值是丰田的好几倍，为什么这么小的一个企业能够挑战世界巨头呢?就是特斯拉每产生一辆车，原有的汽车厂内燃机动力的车要碳抵消。
“这五个板块都有商机，合起来这个商机未来有100多万亿，太阳能发电效率不断提高，从现在的20%将来有可能提高到35%，这些都是未来的前景。”仇保兴说。

一辆汽车平均每年行驶9000公里，但太阳能汽车仅依靠太阳能就可以每年行驶3000公里以上。太阳能的使用预计将使燃料费用减少三分之一。
Newman博士目前在荷兰Lightyear公司担任太阳能产品的技术总监。Lightyear是一家专注于将太阳能出行产品引入市场的公司，既是供应商，也是太阳能电动汽车制造商。

丰田通商株式会社宣布收购软银集团旗下日本太阳能开发商SB Energy 85%的股份。这一交易将使SB Energy成为丰田集团贸易部门丰田通商的子公司，而软银则保留15%的股权。
软银在日本的一处太阳能光伏电站丰田通商概述了其至2050年实现碳中和的计划，并计划令2030年的排放量比2019年减少50%。

像丰田、现代等传统车企，以及国内的汉能等公司，都曾推出过类似的产品。丰田在2010年，在最畅销的混合动力车型普锐斯上配备了可选装的太阳能电池板，随后因为一些不确定因素取消了。
直到2017年的时候才重新成为丰田普锐斯Prime车型的一部分，在当时2017款的普锐斯Prime的太阳能电池板可以给混动系统的电池组供电。

但2014年丰田公司未来燃料电池汽车的发布引发了又一次氢能热潮。
而氢储能的存储规模更大，可达百万千瓦级，存储时间更长，可根据太阳能、风能、水资源等产出差异实现季节性存储。2019年8月，我国首个兆瓦级氢储能项目在安徽六安落地，并于2022年成功实现并网发电。

2020年，隆基曾为73MW的迈门辛(Mymensingh)太阳能发电厂提供高质量光伏组件。 2021年，又为134.3MW蒙格拉(Mongla)太阳能发电厂提供组件产品。
应对丰田每年减少2%碳排放的需求，随着光能的积聚，安装在集团屋顶的隆基组件，预计每年可以抵消超过1582 MWh的能源消耗，并帮助丰田每年减少1338吨二氧化碳排放，持续推动并履行越南政府关于节能减排的相关承诺