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。事实上，太阳能汽车一直都以一种前沿的姿态存在于汽车界。2014年福特就曾推出C-Max太阳能汽车概念车，丰田普锐斯也已将其太阳能充电系统搭载到部分插电混动车型上。但最终，都受困于消费者接受程度不高等因素
，遇上阴天或雨雪天气怎么办？或许在很多消费者的心中，都有这样的一个问号。不过，与福特、丰田等国际汽车产业巨头相比，汉能在太阳能电池方面或许有着更多的优势。据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫

含糊的英文和我热情地打招呼，坐进当地最好的丰田INNOVA商务车，在机场到迦耶的30分钟的马路两边，不规整地排列着Maruti Suzuki(玛鲁蒂铃木)、现代、TATA和福特汽车在内的近10家汽车4S
的一年。 2015年1月3日，丰田章男再次登上《商业周刊》的封面，画面上的他手舞足蹈，喜感十足，丰田决定的把新能源的未来下注在一个叫全新的mira的氢动汽车上，没事，15年之前，Puris刚刚

购买SUV等更大型的车辆。混合动力汽车销售量在去年前11个月同比增长4.2%，而皮卡销量增加5.4%，SUV销量上涨11.7%，混合动力车领跑者丰田普锐斯销量同比下降15.8%。分析人士指出，在此背景下
，新能源汽车领域在明显求变。多家企业都开始将关注重点从以往的混合动力车或纯电动车转向燃料电池汽车，并力图增强相关车型的技术含量。丰田汽车日前表示，将在2017年之前把其燃料电池车未来(MIRAI)的

得到一个更强的爆发，还是得多倾听和关注中国车主本地化需求。在迎合中国车主注重汽车内饰和空间布局上，众所周知日系车做得最好。这也部分解释了为何丰田早年推出的油电混合车普锐斯，在美中两国市场，都能大获成功
车辆份额。面对动辄十多万辆新车销量的传统汽车巨头，特斯拉即便在新车型MODEL X斩获成功后，到明年可能也只能尽力扩大到3万辆的年产能。这个数字，相比通用，丰田等，确实只是小小伙伴。然而颠覆者的成长