B 供给不足或者需求低迷,你就能通过储存电能来弥补差异,解决矛盾。电动汽车更进一步:它们可以说就是车轮上的电池,能在不同地方充电,然后在行驶的时候逐渐消耗;如果情况需要,甚至可以放电。(今天为路上 电表:那个计算我们电费的有形设备,还有现在我们所说的电表记录了的(发电站集中供电)和电表没有记录的(消费者自主发电)两种环境之间的分界线。随着自主发电的一代消费者和能量储存的兴起,尤其是可调度发电设备(现在
点 B 供给不足或者需求低迷,你就能通过储存电能来弥补差异,解决矛盾。电动汽车更进一步:它们可以说就是车轮上的电池,能在不同地方充电,然后在行驶的时候逐渐消耗;如果情况需要,甚至可以放电。(今天为路上 度发电设备(现在的公用事业部可以利用、倚赖这些资产,把它们当作虚拟的发电站),电表上和电表下之间的界限注定会变得模糊不清直到最终消失。所以取而代之的将会是什么呢?电表很有可能会被一种全新的能源层级所取