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比例可再生能源接入等。在交通电动化领域，新能源汽车与充电基础设施及电网的高质量协同发展，是推动交通行业降碳的关键路径。充电不便捷体验差、续航焦虑和性价比不高，是影响用户选择新能源汽车的三大主要
将从B、C级车走向A级车及商用车(包括重卡、巴士等)，使电池配置降低，大幅降低整车制造成本和价格，提升消费者充电体验，全面提升电动车的市场竞争力。侯金龙强调，加快建设以超、快充为主的高质量充电

摘要全球碳中和愿景下的新能源汽车行业爆发，随之配套的充电基础设施在多个国家地区范围密集展开建设。其中新能源车的里程焦虑加速了市场端对直流快充技术的需求，相应针对直流计量部分的国际法规亦在逐步发展
最大关注点。一方面，新材料的发展为提高动力电池功率密度带来希望。另一方面，广泛建设充电基础设施可以使加电如同加油一般便捷。其中，发展更大电流、更高电压的直流快充技术，可以有效解决里程焦虑的行业痛点

大量焦虑。未来两三年里，巨头之间的竞争，新旧势力的竞争，央国企与民企的竞争、国内外的竞争，各种你死我活的争夺必将出现，产业格局也可能发生巨大变化。本文分为十大部分，意在抛砖引玉，欢迎读者交流
82个，50亿元以上的有22个，100亿元以上也有15个，前三大投资项目投资预算都在200亿元以上。 B.截止2020年底，晶科投资350亿，隆基投资287.85亿，东方日升286亿，通威投资235

先变成PC再变成手机，从原始的计算数学功能到最临近的通信、航天、自动化控制，再一步步走向金融、交通、吃喝拉撒甚至吹拉弹唱这是一个典型的B端企业级工业设备因为易用、便携、多元成功走向C端个人用户的成功案例
整体的工业物联网甚至是所有产业的物联网互联网融为一体更为可能。但此刻互联网的比特信息流们会遭遇一次次伤痕累累的蜕变：因为工业强大的to B属性，其包涵的技术逻辑和需求描述并不具备外卖餐厅一般的

知名度本社会影响力方面，我们将通过各大传媒和网络媒体宣传，引导消费群体对新能源汽车的认识，改善消费者对新能源汽车充电焦虑的问题，截止目前本次展会已在多个大型媒体进行广告投放与合作，如：新华社、人民网
通过电动出行网、中国充电桩网、第一锂电网B2B门户网站和公众号平台以及合作媒体进行报道，传播企业品牌，提升公司在行业与全球的形象和价值。视频直播采访，企业深度展现本次展会

采购团亮点6：百家权威媒体报道，提升参展企业品牌知名度本社会影响力方面，我们将通过各大传媒和网络媒体宣传，引导消费群体对新能源汽车的认识，改善消费者对新能源汽车充电焦虑的问题，截止目前本次展会已在
研发中心、深圳电动汽车行业协会、华中科技大学校深圳友会新能源与电池行业分会、南方电网电动汽车服务有限公司、中电联电动汽车与储能分会、中国电力技术市场协会充电技术与设备专业委员会。同期举办：深圳电动出行展

：A)不能分解，B)导电率要高，C)对正负极材料是惰性的，不能反应或溶解。如果要达到这几个要求，关键要用到添加剂和功能电解质。比如三元快充电池的安全受其影响很大，必须向其中加入各种抗高温类、阻燃类、防过
，电池倍率充电性能的需求就会降低;同时，电量大了，如果电池度电成本不够低，那么是否要可丁可卯的购买足以不焦虑的电量，就需要消费者做出选择，这么一想，快充就有存在的价值。另外一个角度，就是快充配套设施成本

来源于技术原因，我们希望蒋沅江分享一下电网对新能源的消纳，电网未来怎么样更大支持新能源行业的发展，有请。蒋莉萍：电网就是几条线，还不能储存，所以它就是从A到B点，以光速送能源的这么一个载体而已，所以消纳的
结论是要想持续发展下去，要想搭上新能源革命的快车，提高整体行业的效率是非常重要的，不仅仅在制造端，接下来面临着EPC工程的效率，包括运维效率，终端管理效率，支架设计焦虑，如何整体提高发电效率，这是我们

代表拐点处。障碍会越来越小，但还没有过拐点，还必须克服认知障碍才能过拐点。　　电动汽车的技术障碍有3点。第一个是里程焦虑，我一次充电如果只能开20里路，我敢开出去吗？不敢，趴半道
。李博士在Tesla公司，图：试驾Roaster 再来看第二个，里程焦虑。Tesla实现了更大的里程，充一次电开500公里，历史上的电动车都没有过。最后是便利性，Tesla的充电