《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》规定，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。然而在电池技术、城市充电桩建设等问题前景仍未明朗的今天，有业内人士提出，探索太阳能电池在汽车上的应用有望使新能源汽车更加便捷、高效和节能。
2016年，一度被视为“纯电动车领跑者”的特斯拉正式收购美国太阳能公司SolarCity，探索太阳能与电动汽车的结合应用。在身兼特斯拉CEO和SolarCity董事会主席的埃隆·马斯克眼中，这笔交易将大大增强特斯拉对无碳能源市场的掌控力。
与此同时，在新能源方面有足够技术储备的世界各大汽车厂商，也纷纷开始探索太阳能在汽车上的量产化应用。2014年，福特公司推出Ford C-max Energi太阳能概念车。2015年，奥迪推出Audi e-tronquattro concept纯电动版本的豪华运动SUV，配置太阳能车顶。而在新款普锐斯插电版混动车型中，一块最大输出功率达180W的太阳能电池板成为最大亮点，可直接将太阳能发电量用于驱动电机。
与传统燃油车和其他新能源电动车相比，全太阳能动力汽车不仅可以完全免去车辆的油耗花费，还能大幅降低充电时间成本及费用。李河君表示，一旦在外观、车身重量和实用性上取得突破性进展，经济和环保效益更为突出的太阳能汽车一定会受到消费者的热捧。
对于希望在新能源汽车领域“弯道超车”的自主品牌车企来说，是慌不择路地推出不太成熟的纯电动车型，还是在更具前瞻性的领域上多下一点功夫，考验的是车企对于未来趋势的判断，以及对于自身长远发展的考虑。而被坊间质疑商业化量产可行性的全太阳能动力汽车，其实并非天方夜谭。
实际上，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片。汉能已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。李河君委员告诉记者：“汉能的砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升；砷化镓电池产品还兼具形状可塑、寿命长以及可修复等特性。得益于独特的设备及工艺，汉能可实现大规模生产应用并不断降低成本。”
自2014年新能源汽车普及以来，发展新能源汽车已经成为每年全国各地两会当仁不让的焦点。汉能控股集团相关负责人表示，在“开放、合作、共赢”等原则的指引下，汉能将与汽车价值链各合作伙伴开展合作，尽快实现技术落地和量产上市。“为了鼓励新能源汽车动力更加清洁化，应通过相关政策引导企业以‘清洁了多少’作为提升新能源汽车效能的主要方向，从而真正实现清洁化可持续发展。”
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