御夫座领袖号
SHOW：船身总长200米，安装有328块太阳能电池板。这艘船是可以运载6400辆汽车的巨型货轮，排水量达60213吨。
特点：全球首个以太阳能为动力的大型货船。
2009年11月，全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖号”（Auriga Leader）在日本神户的船坞下水，进行试航并取得成功。
“御夫座领导号”则是首次直接大规模的以太阳能发电作为整个船只的主电网。来自328块太阳能电池板的能源可以用来驱动船只的推进器、液压设备和舵机。据统计，这组太阳能电池阵列提供的电量可以达到该船总用电量的10％左右。
虽然“御夫座领袖号”不是完全以太阳能为动力的货船，但是它的环保意义十分重大。环保专家表示，如果世界各国能大量使用太阳能货船运送物资，那么每年的温室气体排放量能减少大约1．4％～1．5％。据介绍，海上运输排放的二氧化碳，占了全球其总排放量的1．4％～4．5％。
RAICHO S
SHOW：长约8米，宽2．2米，船只顶棚铺装了汉能的GSE组件。该船为全电力船，采取喷水推进器取代螺旋桨作为动力，因而在设置网绳的海藻养殖水域或浅滩水域也可以运航。
特点：耐盐化腐蚀、高效率发电。
2016年5月6日，RAICHO S（日本东京海洋大学所有）在日本三浦市三崎町下水，该船铺设了汉能Global Solar Energy公司所生产的“Powerflex”，既抗盐腐蚀又可以装置于弧形表面。该组件不仅可以为船内发动机提供电力，且今后在设置专用设备（升压器等）的基础上，还可以作为动力来源来保证船只航行。
据了解，RAICHO S是东京海洋大学开发的世界最早的快速充电型电池动力船。由于取代燃油使用蓄电池内储存的电力，因此不需排放尾气或二氧化碳，有助于保护航行水域的环境。
此外，船只采取喷水推进器取代螺旋桨作为动力，因而在设置网绳的海藻养殖水域或浅滩水域也可以运航。
亚马逊河服务船
SHOW：长12米左右，顶棚采用汉能最新的MiaSole 柔性组件，日发电量19度，测算年发电量可达7200度以上，能够满足小船在67公里流域行驶，为当地9个社区的人们提供服务。
特点：亚马逊河流域第一条零污染全太阳能动力船。
2016年底，这条由KARA SOLAR公司和汉能美洲公司共同建造的全太阳能动力船成功下水，开始为当地9个社区的人们提供运输、观光等服务。
据了解，KARA SOLAR公司成立的目的之一，是保护亚马逊河流域的生态环境。该公司的创始成员都有过在公益组织工作的经历。对保护生态环境、生态人文等，他们充满了关怀和热情。而汉能作为全球最大、技术最先进的薄膜太阳能产品供应商，既是环境保护的坚定拥护者，又是环境保护的实际推动者。在环境保护方面，双方理念一致，一拍即合，进而合作完成了这艘太阳能船。
自太阳能船下水以来，KARA SOLAR公司对汉能的技术和相关服务表示肯定，“这艘太阳能船是汉能和我们在移动能源时代的一次探索，我们取得了成功。不仅成本较低，且具有零污染的特点，这对未来在亚马逊河流域，清洁能源动力代替燃油动力有很大的示范和带动作用。”
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