打造平民价格
当然，一款合格的太阳能动力汽车只是环保和续航里程长还远远不够，汉能汽车的目标是人人都能买得起。
对于汉能太阳能汽车的未来定位，张彬表示，太阳能汽车定位在高端车型的同时，也要立足普通家用车型，它不再是富人的玩具，更是普通老百姓都可以体验的未来科技。为了降低成本，汉能拿出了许多方案。首先，加快设备国产化的改造，发挥国内综合成本优势，降低成本；其次，得益于大面积外延层剥离技术，和自主的MOCVD（一种新型气相外延生长技术）高速沉积技术，截至目前，汉能的砷化镓薄膜芯片成本已大幅下降，使这一技术的民用化成为可能。据悉，汉能砷化镓电池已经在高空无人机、航天等商业领域得到大量应用，受到市场和客户的认可，这为砷化镓技术与汽车更紧密结合奠定了基础。
张彬认为，在光伏技术普及之后，未来砷化镓薄膜太阳能芯片的成本会降到1美元/瓦。如果一辆汽车可以铺设6平方米的太阳能板，那么它的成本仅比普通电动汽车增加1800美元（1.2万元人民币），这仅相当于一辆普通汽油车一年的燃油费用。随着核心技术的突破、芯片组件的跨界应用以及太阳能汽车的大批量生产，太阳能动力汽车的成本将大幅降低，进而让普通百姓也能消费得起。
坚持合作共赢
正如汽车行业知名评论员张翔所言：“虽然太阳能汽车进入大众视线领域的时间不长，但事实上太阳能技术早已经过了十几、二十年的发展。太阳能汽车市场现在已经临近爆发期，如果在这爆发期里面，谁抢得先机，谁就会在这市场走到最前面。”
为了能在太阳能汽车领域抢得先机，汉能汽车愿意以完全开放的平台与他人进行合作。在本研讨会上，张彬表示，汉能汽车既可以作为组件芯片的提供商，也可以作为生产汽车的主机厂。如果有人需要供应商，汉能汽车可以提供组件、芯片，做匹配。如果有战略投资者觉得汉能的东西很好，汉能汽车也可以自己做整车厂生产汽车。
“从7月2日发布至今，汉能汽车经历的时间还很短。在未来的发展规划中，我们愿意以开放的平台去做车。为了促进太阳能汽车的未来发展，我们愿意以双赢共赢的态度为新技术作贡献。”张彬如是说。
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