只是，目前的瓶颈在于储能技术的落后，储能技术一旦实现突破，其他问题就会迎刃而解。也就是说，未来电动汽车的电能完全可以由清洁能源提供，而污染能源将会随着技术的进步而被彻底抛弃。
3、别再对石油抱有幻想，百年的石油黄金时代已近尾声。
随着交通工具的电动化，传统的燃油汽车也将最终退出历史，而依赖于燃油汽车的石油行业，必将不可避免地迎来行业的黄昏。
就像人类所经历的几次能源转型一样，从柴薪时代走向煤炭时代，后又由煤炭时代过渡到油气时代，即将到来的可再生能源时代也将取代油气，这是历史发展的规律，难以阻挡。在这次转型过程中，电动汽车也将扮演重要角色。
看看当前的石油企业：由于持续低迷的国际油价，中国三桶油之一的能源巨头中国海油，上半年巨亏70亿人民币；曾经辉煌了半个世纪的大庆油田，目前亦深陷亏损泥潭；一度兴盛的大量油服公司，目前不是大量倒闭就是处于倒闭的边缘，石油行业的惨淡行情可见一斑。
但悲剧的是，这还只是一个开始！
包括很多业内专家在内的很多人认为，本轮国际油价下跌也只是一般的周期性下跌，跟前些年的周期并无二致，但是更多理性的专家开始反思，这一轮下跌与过去的行情并不一样，结构性过剩成了行业讨论的话题。
新一轮的油价低谷源自于美国页岩油气革命所带来的石油产量的大幅增加，过去的5年间，美国每年新增石油产量高达5000万吨之多，也就相当于，美国每年都发现一个比大庆油田还要大的石油田(目前大庆的产量为4000万吨)，而美国对伊朗制裁的解除，也即将释放大量的石油产量，要知道伊朗的石油储量世界排名第三，无论价格高低，由于多年被制裁，它都会把石油大量开采出来。
在页岩革命之前，一直盛行石油峰值论，支持者认为，石油作为不可再生能源，随着开采量的增加，未来的某一天一定会出现拐点，从而引发大规模的石油供应危机。但随着页岩革命的开展，人们才发现，地下埋藏的石油储量大大超出了之前的判断，所谓的石油峰值可能永远都不会到来，因为还未到开采高峰期，石油时代就提前结束了。
我们看看目前的石油需求，当前世界经济并不太好，大家都有体会，尤其中国这个发动机遭遇了比较大的增长困境，全球石油的消耗量尽管没有减少，但增幅有限。再加上替代能源的增加，尤其电动汽车的兴起，可以想象，石油供大于求将是长期的趋势，低油价也将长期相伴。
4、别再寄希望于传统汽车厂商，颠覆性创新往往来自于行业之外。
本文主要谈的是电动汽车未来的趋势，那么最后一个问题，我们还回到汽车本身。能源转型、交通转型将会是未来几十年的大势，那么在汽车领域，谁将成为转型的领头羊，成为下一代汽车的标杆呢？
很多人认为，目前的传统车企将会延续辉煌，成功转型为一个优秀的电动汽车生产商，毫无疑问，这种观点是错误的。
从燃油汽车到电动汽车转变，尽管还都叫汽车，但这却是一个跨界的转变，两个产品的本质是不同的，燃油车烧的是碳氢化合物，而电动车利用的是技术，两者完全不同。
从近年来很多跨界的案例可以看出，跨界的创新往往来自于行业之外—改变银行规则的不是金融领域的人或机构，而是来自于互联网行业的阿里巴巴。改变人们通信方式和交流习惯的，也不是三大电信运营商，而是微信、苹果等企业，未来改变人类出行方式的，很可能不再是来自于传统的汽车厂商，而是一些让人几乎没有听过名字的企业。
以上各种设想，均建立在技术进步的基础之上。笔者深信技术可以改变未来，但要问笔者何时实现技术进步，尤其像储能这样的技术什么时候才能有大的突破，实话告诉你，我也不知道，那是科研工作者的事。因此，此文意在为读者开拓一种思路，而并非严格意义上的结论。
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