目前全球主流的太阳能电池主要有两种,一种是汉能薄膜发电采用的薄膜砷化镓电池,另一种则是单晶硅电池,两种电池的技术标准对比如下:
薄膜砷化镓单晶硅
量产最高电池效率30%22%
每平方米输出功率300瓦220瓦
每平方米重量不到200克500克
电池形态柔性可折叠不可折叠、易碎
综合来看,薄膜砷化镓电池要优于单晶硅电池,这也是Facebook和谷歌等互联网巨头之所以要在无人机中装备薄膜砷化镓电池的重要原因。
瑞士“阳光动力2号”太阳能动力飞机采用的则是第一代单晶硅太阳能电池,1.7万块晶体硅太阳能板覆盖在机身上提供动力。与薄膜砷化镓电池相比,其太阳能板光电的转化效率上升空间小,同时太阳能板的重量较重,造成其单位面积动力提供能力上升空间较小。而且它体型庞大,重量达2.3吨,相当于一辆小汽车的重量。为保证足够的太阳能板面积,翼展达到了72米,比波音747客机还要宽。因此,瑞士的研发人员也在寻找质量更轻、效率更高的太阳能电池。
可见,太阳能无人机要尽快投入商用,关键还是要解决太阳能电池的问题。目前,在像Facebook和谷歌无人机等大量市场需求的驱动下,包括汉能薄膜发电在内的大批新能源企业正在紧锣密鼓地进一步提升电池的性能。汉能薄膜发电董事局主席李河君此前曾经表示,民用太阳能的市场容量非常大,仅仅商用无人机这个细分市场的容量就超过万亿元。
汉能薄膜发电的2015年年报中披露,“AltaDevices中试研发现(Pilot)的电池效率、良品率和产量大幅改进,实现了批量稳定持续性生产,成功转型为可量产的小规模生产线。目前,厂务改造和新设备安装调试、以及产能爬升仍在持续进行中。本集团完成了核心装备的自主开发及设备设计,开始进行关键零部件采购中,为进一步扩大美国产线的规模做出准备。”
看来,在全球最前沿的太阳能无人机产业链中,中国企业第一次获得了足够的发言权。
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