特斯拉公布的“宏大计划”基本可概括为四点：
一：整合、融合清洁能源的生产与储存
马斯克表示，特斯拉收购SolarCity的目的，将使特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供端到端的清洁能源产品，将开发集成太阳能发电装置的车顶。
二：扩充产品品类
扩张特斯拉的生产线，扩展、覆盖主要的陆上交通方式，将覆盖“所有主要的”消费市场，包括电动重型货车与电动公共汽车均在研发中。
三：实现更加安全的自动驾驶
将开发安全性高10倍的自动驾驶技术，去掉“测试”版本。
四：实现共享经济
将推出汽车共享功能，将使车主在不使用车时能获得盈利。
有趣的是，当马斯克关于“特斯拉下一个十年的宏大秘密计划”（以下简称“十年计划”）雄文发布后，特斯拉股票却没有随之大涨，而是应声下跌，跌幅超过3%，很简单，投资人担心这个宏大的计划如何才能实现。毕竟，特斯拉还是一家巨额亏损的公司，而市值已经高达310亿美元，这到底是雄才大略的梦想还是痴人说梦的牛皮，毕竟尚待时间的检验。在“十年计划”让人感到靠谱的是“特斯拉将推出重型货车和大客车”——很简单，比亚迪早就这么干了。
几乎就在马斯克发布“十年计划”同时，7月12日，比亚迪与美国洛杉矶市长Eric Garcetti、洛杉矶港执行董事Gene Seroka，以及来自美国加州空气资源委员会、南海岸空气质量管理区的其他代表，共同庆祝“全方位绿色港区”的示范项目（Green Omni Terminal Demonstration Project）正式推出。该项目将使得洛杉矶港成为全球首个完全依靠可再生能源发电的海港区，项目投资高达2600万美金（约合1.74亿人民币）。比亚迪预计在2016年底为该项目交付纯电动重卡和储能系统。
“全方位绿色港区”的示范项目之所以能够落户加州，在于零排放货物移动在加利福尼亚州得到了快速发展，作为技术供应商，比亚迪发挥着关键的作用，使这一切成为可能。比亚迪是这一开创性项目的原装设备制造商，电池储能系统将被用于存储太阳能发电设备所产生的电力，并给比亚迪纯电动重卡充电，从而实现可持续发展的真正零排放运营。该项目将成为比亚迪在北美的首个不依赖于电网的交通项目，真正使用100％的可再生能源，并且自给自足。
加州政府非常重视环保，它是美国第一个和唯一一个制定自己排放标准的州。2016年6月，加州空气资源委员会刚刚拨款910万美金用于购买27辆比亚迪纯电动卡车，这次再斥巨资打造“全方位绿色港区”，除了纯电动重卡之外，比亚迪储能系统被纳入到绿色生态中。预计该示范项目建成后，将每年为洛杉矶港减少温室气体排放近3200吨、柴油燃烧颗粒物排放约28吨，相当于每天减少1.4万辆车上路运营。
近期，加州空气资源委员会为南海岸空气质量管理区提供2360万美金支持，用以开展零污染牵引卡车开发和示范项目。其中，向比亚迪采购25台纯电动卡车，占项目总采购量一半以上，这是美国史上最大的电动卡车订单。而很快，这一记录又再次被比亚迪改写：圣贝纳迪诺县的地区政府协会获来自于美国加州空气资源委员会加州气候投资项目的910万美元补助奖励，订单再次花落比亚迪，27辆比亚迪电池驱动的纯电动卡车将被投放在受卡车排放影响严重的三个社区，为美丽的加州保驾护航。
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