我想在此补充说明，特斯拉现在采用部分的自动驾驶，而非等待未来某个时刻采用全自动驾驶，最重要的原因是，在使用正确的前提下，自动驾驶已经比人类驾驶要安全得多。因此，仅仅因为害怕不利的媒体报道或从商业角度计算的法律责任而推迟发布，在道德上是应当受到指责的。
根据最近发布的2015年美国国家交通安全管理局（NHTSA）的报告，汽车伤亡事故率增加了8%，每8900万英里就有一人因交通事故死亡。而Autopilot的行驶里程将很快将超过这一里程的两倍，且系统每天都在不断地完善。正如有人呼吁的，禁用特斯拉的Autopilot，并不比禁止飞机的Autopilot功能更有道理，而我们的系统也正是借用了飞机Autopilot的名称。
解释为何Autopilot被称为“Beta测试版”是很重要的。这里使用的不是该词在描述“软件测试版betasoftware”时所具有的通常含义。（我们）在向消费者发布之前，每个版本都经过了广泛的内部测试。之所以称其为“Beta测试版”，是为了减少消费者对它的盲目信任，并表明它将继续得到完善（在默认情况下Autopilot功能始终处于关闭状态）。一旦Autopilot达到比美国汽车平均水平安全大约10倍，“Beta测试版”的标识就会被取消。
4.共享
全自动驾驶得到监管部门批准后，这将意味着您可以从几乎任何地方召唤您的特斯拉。上车后，在抵达目的地的途中，您可以睡觉、阅读或做任何其他事情。
您还可以很便捷地在特斯拉App上设定一个按键，将您的座驾加入到特斯拉共享车队，让爱车在您工作或休假时为您赚取收入，从而大大抵消、甚至有可能超出月贷款或租赁成本。这将大大降低真实的拥有成本，以至于几乎每个人都可以拥有一部特斯拉。由于大部分车主每天的车辆使用率只有5%至10%，全自动驾驶车辆的基本经济效用，将很可能是非自动驾驶汽车的数倍。
而在客户用车需求大于客户拥有车辆数量的城市，特斯拉将会运营自己的车队，无论您身处何处，我们都确保您可以召唤到我们的汽车。
简而言之，特斯拉蓝图之第二篇章包含：
1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；
2.扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；
3.通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；
4.让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。
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