尤其值得一提的是汉能的自主高端装备能力。目前，汉能是全球最大的薄膜产线供应商，在标准厂房设计方案、产线安装调试、技术人员培训、产线升级服务等方面提供产线“交钥匙”工程。在国内，汉能正在加快高端装备国产化进程，扩大生产规模，加快生产线的改造与审计，重点建立起铜铟镓硒和砷化镓基地，在未来形成柔性、高效薄膜电池的大规模生产能力。据悉，汉能目前的Miasole、Solibro两种技术路线已具备GW级产线交付能力，位于汉能广东河源基地的Miasole产线也已成功进入试生产开始(SOP)阶段。
在高端装备制造的基础下，汉能目前已掌握硅锗、铜铟镓硒、砷化镓等多条产品技术路线，在全球拥有专利申请超过1300件，其中60%为发明专利。基于独有的薄膜发电技术，汉能薄膜芯片可集成在电动汽车、无人机、手机、户外用品、航天器等领域，形成用电供电一体化的集成终端产品。
汉能拥有自主核心技术的高端装备制造能力
在海外，汉能薄膜发电子公司GSE美国工厂已经开始ICI子模组和标准化组件销售，而另一家汉能子公司AltaDevices已完成部分战略大客户订单，交付了全球知名社交企业高空长航无人机砷化镓电池产品。据悉，AltaDevices产品已经供不应求。
广告是一个风向标。2015年，汉能曾经在央视打出了“汉能大了，雾霾就少了”的高大上广告，而今年汉能这样一个全球领先的高科技企业，其广告悄然地由央视转移到农村的墙头，广告语换成了“自家屋顶建电站，免费用电还赚钱”“我家屋顶会赚钱，国家补贴20年”。可见，变革后的汉能确实已经越来越接地气了。
不得不提的是7月2日，汉能对外一口气发布了四款“HanergySolar”系列全太阳能动力汽车，这体现了汉能移动能源最新的落地成果，也预示着汉能下一步更大的移动能源战略布局，具有十分诱人的想象空间。汉能方面称，全太阳能动力汽车在阳光充足的条件下晒5-6小时，可以发8-10度电，实现了完全依靠太阳能，每年可以行驶两万公里。该车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。
在这个汉能全太阳能动力汽车发布会上，当有记者问及汉能的经营情况时，李河君回答：“汉能已经走出低谷，汉能越来越好。”“没有汉能，就没有全球的薄膜发电产业。”“汉能是一个好企业，无可争辩。”
已经走出低谷的李河君和汉能，比以前任何时候都更加自信，而这自信的初次“亮相”，正是这样一份经过积极变革后的成绩单。
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