但三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。
2012年，通过对全球光伏技术的考察，汉能将目标锁定薄膜发电技术。2012-2014年间，汉能以极低的价格，先后收购了德国光伏巨头Q-Cells旗下的Solebro；美国的MiaSole、Global Solar Energy，以及Alta Davices等公司，这些公司多数已在薄膜发电领域研发了超过8年，投资数十亿美元。
在之后李河君称为“全球技术整合”的过程中，汉能占据了全球薄膜发电技术的制高点。2014年2月，麻省理工学院《科技创业》（MIT Technology Review）“全球最具创新力企业”评选，汉能控股集团成为中国能源领域唯一上榜企业。
目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的核心技术难题。
汉能全太阳能动力汽车Solar L
而这次发布的4款车全太阳能动力汽车已是汉能自主开发的第二代产品，2015年10月，汉能曾推出第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。当时，在首届“全国大众创业万众创新活动周”上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在汉能集团展台前详细了解了汉能自主研发的太阳能全动力汽车，并表示：“做得很好，祝你们成功”。令汉能团队备受鼓舞。
李河君告诉记者，为了将全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程提高到100公里。即便在最困难的阶段，汉能在研发方面仍进行了“超常规和前所未有的投入。”2015年汉能投入8.25亿港元的研发资金。汉能研发团队包括国内外半导体和光伏行业的顶尖科学家，实行“三班倒”，一天二十四小时不间断研发。“汉能人有不同的文化，不同的种族，不同的信仰，但我们都相信一件事，薄膜发电一定能够改变世界。”他说。
最实用的理想主义者
对薄膜发电未来前景的判断，定义了汉能仍是一家不容易被理解的公司——即便汉能已经在国内12个省市投资建设了15个薄膜发电研发制造基地，总产能达到3GW（这些产能如果用于发电相当于每年新增发电量40亿度，能满足一个1000万人口城市一年的居民生活用电。）但汉能仍未在该领域获得合理的投资回报。
汉能薄膜发电的年报显示，公司仍处在困境之中，但李河君表示：“现在，所有金融机构，包括银行对汉能的信心已经在恢复，国家也在支持。”
第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复表示，相信中国将在薄膜太阳能汽车行业永远领先
李河君并未透露获得的资金授信和政策扶持，但他认为，天时地利正在朝有利于汉能的方向转变。
在此之前，2015年3月，欧盟启动SHARC25计划，计划在2018年底将铜铟镓硒(CIGS)光电转化率提升至25%。同年底，美国麻省理工学院建议美国政府放弃晶硅，大力发展薄膜。“世界发达国家开始意识到薄膜技术的重要性的时候，汉能已经至少领先他们五年了。”
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