应对气候变化呼唤“低碳化”

低碳技术和能效将发挥重要作用

“COP21气候承诺意味着全球温升可控制在2.7摄氏度左右，到2030年前，用于低碳科技与节能的投资需要13.5万亿美元。”TimGould在现场说。

由于石油和天然气开采成本逐渐上涨，而可再生能源和高效的终端能源利用技术成本继续下降，成本趋势会加强政策对低碳能源方案的优先考虑。

TimGould表示，随着石油和天然气开采企业被迫转向储量更小、位置更加遥远或挑战更大的油气藏，多数石油和天然气资源类型的生产成本都会增加，虽然技术进步和效率提高会降低部分影响，但依然无法扭转这一局面。相比之下，对于更加高效的设备和电器，成本降低已成常态，风电和光伏也是如此。这些领域的技术进步迅速，有很多地方适合推广。他进一步指出，化石燃料消费会继续从高补贴中获益。

《展望》指出，只有少数国家实行了较高的碳定价。对此，政府政策的支持和相关补贴对于多数装机容量而言依然重要。

可再生能源装机也在转向资源更好的国家，成本继续降低，批发电价上涨，补贴需求有所降低。

TimGould表示，到2040年，补贴会增加50%，估计会达到1700亿美元，这会确保来自非水可再生能源的发电有5倍的增加。没有任何补贴支持的、具有竞争力的非水可再生能源所占的份额会翻一番，占比达到三分之一。

另据《展望》，要把到2040年的世界能源需求增长限制到三分之一，能效将发挥关键作用，同期全球经济增长150%。中国和印度的强制性目标已经把全球能效法规对工业的覆盖率从2005年的3%增加到现在的超过三分之一，而且从现在到2040年此类能源政策将继续扩大其覆盖范围和效力。

“在经合组织国家，能效措施把需求增长减少为没有此类措施情况下的60%。

这还没有完全释放出提高能效的潜力。”TimGould认为，2030年全世界新购设备的能效会再增加11%，所节约能源的平均成本是300美元每吨油当量，远远低于1300美元每吨油当量的加权平均能源价格。目前只有美国、加拿大、日本和中国对卡车和重型货运车辆的能耗进行监管，但欧盟也计划出台相关规定。