进一步的反应是，此前一直充当着汉能集团背后财力支持者的国家开发银行去意已决，其在2011年计划向汉能下游电站开发提供融资总量300亿元的授信额度目前已经撤销，不过汉能随后发声表示否认。
晋能科技总经理杨立友博士在接受中国经济导报记者采访时表示，资金问题仍然是困扰和阻碍中国光伏产业发展的重点。杨立友认为，光伏发电产业是资本密集型的产业，产业的风险管理，银行、金融机构对产业的信心在很大程度上会影响中国光伏市场的发展。
经过“十二五”期间光伏产业的转危为机，中国的光伏市场也正在逐步走向成熟，但依旧面临着一些关键的问题，有待“十三五”这光伏产业黄金的五年进行改善。目前整个产业除了融资渠道和工具的受限外，因补贴拖欠导致的三角债问题日渐严重，这也影响了很多电站投资者的信心。补贴问题和三角债问题长期得不到解决，多重风险导致电站投资收益无法保证，投资者收紧电站融资，看似火爆的国内光伏电站市场可能会出现断崖式下跌。
当然，目前国家已经开始运用多种手段开始扶持新能源行业。上月万向钱潮、兴蓉环境、金龙汽车等涉及新能源产业的企业获得了国开行发展基金的投资，形式以股权投资为主，期限为10或15年，平均年化收益率不超过1.2%。这种对新能源产业“点对点”注资的扶持方式，被市场认为用以解决货币宽松政策难以传导到实体经济，尤其是战略新兴产业的问题。
跨界合作解决问题？
在国庆放假前，李河君在汉能的公司周年庆会议上提出了对汉能困境的反思。李河君在反思中提到，“我们将全力以赴开发民用新产品，通过‘产业+’模式，与其他行业开展全方位的合作。”
截止到目前，“产业+”模式中，汉能对外公布的跨界合作商有两家：山东泰安长安餐饮设备有限公司（下称长安餐饮）以及苏州益高电动车辆制造有限公司（下称益高电动车）。
《棱镜》从这两家企业获悉，汉能与其合作的太阳能车已经开始小批量生产。
长安餐饮销售经理王一鹏称，目前正准备申请工信部审批公示，太阳能餐车已经开始小批量供应，主要用于展馆、游乐场等非公路场地内。益高电动车负责北京区域的销售经理张彬则表示公司已经开始批量生产太阳能观光车。
但是这样的跨界合作能否给新能源产业带来新的机遇还很难说。晶科能源全球品牌发言人钱晶在接受中国经济导报记者采访时表示，跨界合作将是未来五年的重要主题。
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