2015年10月29日，重庆路桥发公告称就拓展光伏发电业务及收购光伏电站等事项与顺风国际清洁能源等五家公司签订了战略合作协议。
此举也说明了其路桥收费项目到期的当下，急于转型新能源救急的无奈。
而新能源项目普遍投入资金大、回报周期长，重庆路桥除了面临50多亿元的收购金额的挑战，还需投入运营成本费用。同时，新能源收入模式与路桥收费项目一致，使用寿命仅25年,之后，重庆路桥或再陷入现今逐渐没有业务收入的困局。
收购项目总装机容量1240MW
重庆路桥此前多次公告称，公司第二大股东重庆国信投资控股有限公司正在筹划涉及本公司资产收购的重大资产重组事项，公司股票及其衍生品种自2015年9月16日起停牌。
公开资料显示：国信控股持有重庆路桥股份126119218股，占其总股本的13.89%，为公司第二大股东，该公司与其第一大股东重庆国际信托有限公司为一致行动人，合计持有“重庆路桥”股份271902410股，占公司总股本比例为9.95%。
而重庆路桥10月29日再次发布公告，终于揭开了谜底。
该公告称，本公司已与五家潜在交易对方分别就拓展光伏发电业务及收购光伏电站等事项签订了战略合作协议。同时，公司拟聘请的中介机构也协助公司及相关股东对位于新疆、甘肃、宁夏、青海等地的数十家光伏电站等潜在标的资产的合法合规性、经济效益、技术指标等问题进行了初步尽职调查与筛选。
“9月初，大股东就有布局新能源项目的想法。”重庆路桥董秘张漫说。
目前初步明确的光伏电站主要交易对方为顺风国际清洁能源有限公司、江苏苏美达新能源发展有限公司、北京普辉显示科技有限公司、北京晟源投资发展有限公司、北京熠彩照明科技有限公司等企业（含其关联方）。上述企业均与重庆路桥无关联关系。
据了解，重庆路桥已纳入首批意向交易标的范围的光伏电站项目装机容量合计约为1240MW，后续可能根据项目进展情况进行调整。为部分锁定交易标的，重庆路桥会在战略合作协议生效后5日内，以自有资金向顺风国际清洁能源有限公司指定子公司先行支付人民币2亿元作为诚意金。
业内人士分析，重庆路桥新能源项目估值至少50亿元，张漫表示：“此次新能源项目收购所需资金，将通过发行股份等方式解决。”
其公告更称，本次重大资产重组拟采用发行股份购买资产并配套募集资金的交易方式，但最终交易方式将根据项目进展与商务谈判情况确定。
收费项目到期被迫转型
做出上述决定前，重庆路桥业绩早就遭遇滑铁卢。重庆路桥2015年1—9月营业收入2.40亿元，同比下降5.3%；归属于上市公司股东净利润1.74亿元，同比下降10.16%；基本每股收益0.198元，同比下降10.12%。
重庆路桥原本经营范围为桥梁、公路的建设、经营和维护。目前，重庆路桥拥有石板坡长江大桥、石门嘉陵江大桥、嘉华嘉陵江大桥、长寿湖旅游专用高速公路的经营权。
其2014年年报显示，重庆路桥经营管理的三座桥梁，是其收入的主要来源。
但其2014年业绩表现依然不佳。2014年，重庆路桥完成路桥实现营业收入3.396亿元，营业利润2.60亿元，实现净利润2.47亿元。其中，收费收入3.16亿元，同比下降3.68%；完成工程建设收入0.196亿元，同比增加353.85%。
截至2014年12月31日，公司总资产63.03亿元，负债33.59亿元。
其2014年年报表明：公司拥有的公路、桥梁收费经营权有收费期限的限制，收费期结束后，如果没有新的项目替代，将在一定程度影响公司的经营收益。公司现有的石板坡长江大桥、石门嘉陵江大桥的收费权将分别于2016年底和2021年底到期，而牛角沱嘉陵江大桥已于2010年12月经营期满。
张漫表示，收费项目的到期，以及重庆路桥还没有新的路桥建设项目，是他们急着向新能源转型的根本原因。
“我们所布局的新能源项目与以前的业务关联度不大，但收入性质相关。”张漫向重庆青年报记者透露，只要光伏项目一发电，就会有政府的补贴。
“按照新疆每天3小时的发电量计算，100MW乘以3个小时等于30万度电，而每度电1元钱。其每天电费收益就是30万元。”业内人士李映发介绍，重庆路桥1240MW每天至少产生360万元的收益。
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