再比如，一个汽车专家对我说，中国建了这么多的加油站才支撑起2000多万辆汽车的市场，电动汽车如果要想替代传统汽车，得建多少充电站？而且充一次电需要这么长时间。30年内，电动汽车要替代传统汽车，基本上没戏。这就是基于传统产业和传统技术的想法。但我从业内了解到，汽车电池技术正在实现大的技术突破。如果电动汽车一次充电时间降到2分钟以下，几乎所有地方都可以充电，不需要充电桩了，电动汽车能否替代传统汽车的结论马上就会改变。
所以，我们对新兴产业、新市场的培育要用一种积极的、成长性的态度来看，别上来就打死。
新兴产业、新模式、新市场需要培育的时间。可以这么讲，对于中国新能源产业，过去10年我们在创新探索、积累技术、积蓄力量，等待产业成熟发力的节奏点。而现在，中国新能源发展的转折时期已经到了，技术上开始成熟，市场开始关注，资本市场也开始关注，投资力度明显增大。将中国新的技术体系、生产体系、资本市场的需求结合起来，再加上能源转型的紧迫压力，中国新能源产业没有理由不发展，没有理由不走在全世界前面。
阿里巴巴集团副总裁兼阿里研究院院长 高红冰
高红冰：能源市场一定会有新的基于网络的规则
按照今天互联网的典型特征来看的话，要实现能源互联网也要具备几个基本的特点：第一，能源的生产、供给必须是分散化、碎片化，甚至是“分子化”。有上亿个能源供应主体，而不是仍然由几个巨头来供应能源。
第二，一定要有增量的能源供应，新能源供应的增速将远大于传统化石能源。
第三，形成交易市场——交易市场不管是新成立的公司来做，还是由传统电力公司转型而来。高度的市场化、碎片化是催生新的能源交易体系的重要因素。
从互联网业态来看，是进一步消灭公司，基本上以平台和个人的方式出现。比如说淘宝，目前已经有850万个卖家开网店，每天大约产生3000万包裹。围绕网店交易产生了一套新的信用评价体系，3000万包裹的买卖双方产生了6000万个信用评价。市场的治理结构，摆脱了传统的工商通过公司注册、年检、抽查这样的市场监管方式，而是买卖双方博弈，沉淀下来的信用体系。
我讲淘宝案例是为了说明，未来的能源供给和消费，一定也会有一系列新的基于网络的规则。
还有一个关键的问题：电网配置。如果想不受制于传统电网，要创造一个新的联网体系，联网怎么联，是个关键问题。
早期互联网出现的时候，先是一些单位内部自己连接，然后发展到单位之间的连接，最后实现全社会化的连接，能源互联网也许也会走这样一条发展路径：在本地化供给层面上先落地，再慢慢发展到局域网互联、广域网互联、全社会网络互联，然后再跟传统的电网互联。
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