从另一个角度讲，一个能从和平稳定发展的中东获益最大的，已经不是美国了。相反，倒是“搭便车”的“潜在竞争对手”中国在伊拉克有了越来越多的投资、进口了越来越多的原油。2013年，中国已经成了中东地区原油的最大进口者，其排名前十的进口来源国中前七都来自中东（沙特阿拉伯、安哥拉、阿曼、伊拉克、伊朗、阿拉伯联合酋长国、科威特）。同样在2013年，中国来自伊拉克的原油进口量大涨了49.9%，达2351万吨，双方的合作还在不断扩大。中石油等中国企业也获得了在伊拉克和中东其他气度安全做生意挣钱的机会。但这种过去十几年安全环境的高昂成本，基本都是由美国独自支付的。
因此有极端者认为，美国下一阶段不但不应该再费钱费力的维持中东驻军，甚至应该主动把中东“搞乱一点”——反正美国已经不再需要从国际市场上进口那么多原油（未来甚至还可能成为油气净出口国，直接受益于因中东乱局而暴涨的油价），还可以借此打压中国等油气自给率不足的潜在对手。奥巴马政府对近期发生在伊拉克的动乱局势动作缓慢，可能也有这方面的原因吧。
抛掉阴谋论不算，奥巴马用“搭便车”论来敲打中国，可谓是政治上的一手妙棋。首先就将中国置于了“光吃肉不啃骨头”的道德低地，塑造出一个“不负责任”的中国形象，仿佛其扶植的伊拉克现政府控制不力只是当下伊拉克乱局的次要原因；其次，无形之中就把“美国代价高昂的干涉，为中东带来了良好的商业环境”设为大前提，成功的洗去了由于过去战争带来的一系列负面影响以及埋下的无数隐患。而一旦未来美国决定抛弃中东这个“别人家油罐子”，又可以再祭出“谁受益谁埋单”的大旗，甩下一个在满目疮痍中混乱不堪的中东，毫无道义压力的扬长而去。
总结：
总而言之，奥巴马的这一番“中国搭车论”并非只是简单的对中国“只吃肉不啃骨头”进行酸溜溜的吐槽；它还应该被视为美国在能源革命大背景下对外政策思路调整的一个重要信号。它所代表的能源市场和国际局势的未来变化，值得我们高度关注。
【无所不能特约作者，
李司陶，华北电力大学】
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