集装箱运价
比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争
高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能。完善铁路货运价格灵活调整机制、铁路运输进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。降低铁路专用线规划建设和使用费用，推进铁路专用线共用。推进铁路物流
研究表明，货运成本约占光伏组件总成本的4%。而在远东与美国西海岸、北欧和地中海地区之间的贸易线路上，货运成本正在不断上涨。根据挪威海洋和运费基准平台Xeneta公司日前发布的数据，集装箱货运的现货
运费目前已经飙升至2022年以来的历史高位。Xeneta公司在报告中指出，从远东至美国西海岸的市场平均现货价格将于6月1日攀升至每40英尺集装箱当量(FEU)5170美元。这一数值与5月相比大幅上涨
采用铁路、水路，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。到2025年，集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上;市内水路货运量突破2000万吨;力争全市公路货物周转量占比较2022年下降10个百分点
清洁运输作为项目审核和监管重点。加强用地、验收投运、车皮调配、铁路运价等措施保障。(市发展改革委、交通运输局牵头，市生态环境局、武汉铁路局信阳车站配合)(二)加快提升机动车绿色低碳水平。除特殊需求的
配合）四、优化交通结构，大力发展绿色运输体系（一）持续优化调整货物运输结构。大宗货物中长距离运输优先采用铁路、水路，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。到2025年，集装箱公铁、铁水联运
淮滨段航道工程，构建“外集内配、绿色联运”的公铁联运配送体系。新（改、扩）建项目原则上采用清洁运输方式，并将清洁运输作为项目审核和监管重点。加强用地、验收投运、车皮调配、铁路运价等措施保障。（市发展改革
结构。大宗货物中长距离运输优先采用铁路、水路，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船，鼓励各省辖市、济源示范区、航空港区探索发展“外集内配”生产生活物资公铁联运模式。到2025年，集装箱公铁、铁水
配套建设铁路专用线，加快郑州、南阳、洛阳、商丘等市铁路物流基地建设。新(改、扩)建项目原则上采用清洁运输方式，并将清洁运输作为项目审核和监管重点。加强用地、验收投运、车皮调配、铁路运价等措施保障。(省
%;重点区域和粤港澳大湾区沿海主要港口铁矿石、焦炭等清洁运输(含新能源车)比例力争达到80%。加强铁路专用线和联运转运衔接设施建设，最大程度发挥既有线路效能，重要港区在新建集装箱、大宗干散货作业区时
海、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障。(十五)加快提升机动车清洁化水平。重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%;加快淘汰采用稀薄燃烧技术
推进散货船、集装箱船、油轮等三大主力船型超大型化智能化绿色化，提升气体运输船、特种工程船、豪华邮轮游艇等新型船舶研发设计建造能力，加强新造超大型船舶试航交付和引航服务保障。支持南通、泰州、扬州建成
较大影响力的长三角北翼港口群。加快发展高端航运服务业，重点发展航运金融、航运交易、航运信息、航运法律等。依托连云港国际枢纽海港、苏州太仓集装箱干线港、南京区域性航运物流中心等，吸引大型航运企业运营中心
根据英国海运咨询机构德鲁里(Drewry)的数据，近几个月运费大幅下降，目前已接近疫情前水平。世界集装箱运价指数(WCI)显示，本周运费下降7%，连降39周，比2021年同一周低74%。“最新的德鲁
里WCI综合指数为每40英尺集装箱2404美元，比2021年9月达到的峰值10377美元低77%，”该咨询机构透露，“比五年平均数3768美元低36%，表明价格回归更正常状态，但仍比2019年(疫情前
清洁能源大型港口作业机械、水平运输等设备的推广应用，到2025年，天津港靠港船舶岸电使用率力争达到100%。优化港口运输结构，落实天津港铁路集装箱箱源保障，完善港口集疏运铁路运价形成和动态调整机制。搭建
。推动集装箱海铁联运，探索发展联运高效组织模式，打造精品线路。“十四五”时期，集装箱海铁联运量年均增长达到15%。(市交通运输委、市工业和信息化局、市发展改革委、中国铁路北京局集团有限公司天津铁路
作业时限及流程，加快推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”、“公转水”等多式联运改革，推进运输运载工具和相关单证标准化，在确保安全规范的前提下，推动建立集装箱、托盘等标准化装载器具循环共用体系
。2022年11月底前，开展不少于100个多式联运示范工程建设，减少企业重复投入，持续降低综合运价水平。(国家发展改革委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、中国国家铁路集团有限公司
