纯电动公交
实施新建改建时，视同农村道路予以支持。积极争取超长期特别国债，推动老旧纯电动公交车更新，2025年计划淘汰96辆老旧纯电公交车，新购置80辆新能源公交车;支持货运企业更新新能源货运车辆。新建“司机之家
单位GDP能耗较2020年下降16%，非化石能源占比达到25%;绿色工厂累计达到500个、绿色园区累计达到36个，近零碳园区试点累计达到24个;中心城区公交和巡游出租车纯电动化占比不低于55%;城市生活
行业电能占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。原文如下：交通运输
占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。二、加强交通与能源基础设施
，大力推广新能源配送车辆，每年新增公交车、市政环卫车全部使用新能源汽车。在煤炭、建材等工矿企业场内短途运输推广应用纯电动重卡。扩大氢燃料车应用场景，融合燃料电池汽车示范应用，重点加快交通领域推广应用，在市区
绿色出行体系。加快发展电动乘用车，全面推动公交车、公共服务车辆、货车、船舶、航空器、作业机械等绿色转型，开展纯电动内河集装箱船舶规模化应用试点。到2030年，新能源汽车渗透率进一步提升。落实和优化公铁水
和生命健康战略发展带，以北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目落户为契机，发展新能源汽车整车制造为引领的智能制造、生物医药、生态环保等先进低碳制造业，促进产业链、供应链提档升级。围绕“1+4+N”生命
。强化公共建筑能耗运行监管，实施公共建筑能效评估，严格落实公共机构能耗数据监测和能耗定额管理。9.着力构建绿色低碳交通体系。优化出行结构，打造公交、自行车和步行系统协调发展的绿色出行网络，构建智能
、郑汴洛濮氢走廊等重点区域，通过典型带动、省市协同，全面推进交通运输设备绿色低碳更新，加快纯电动、氢燃料电池汽车推广应用，助力交通运输与相关产业协同发展。——坚持设备更新和行业治理相结合。紧抓大规模设备
建设条件。普通国道服务区新建充电基础设施应满足8辆以上电动汽车同时充电需要。推动充电基础设施向所有干线公路、农村公路延伸，到2025年具备充电条件，实现有效覆盖。探索公路沿线超充站、换电站等建设。鼓励
辆基本实现纯电动或氢燃料电池汽车替代。到2026年底，巡游出租车新能源占比达到85%、轻型环卫车(4.5吨以下)新能源占比达到80%以上。研究扩大新能源物流配送车辆优先通行的支持范围和力度。研究制定
可再生能源电力消纳基于朝阳区分布式电源、电动汽车、微电网的快速发展，推进源网荷储协同互动，挖掘系统灵活性调节能力和需求侧资源，协调开发和科学配置各类资源，率先在CBD、朝阳园等电力需求较大的区域推进建筑楼宇
出行方式。提升公交车辆、出租汽车节能和新能源车辆比例，倡导共享新能源汽车、共享电动车出行方式，到2025年，新增和更新出租车中清洁能源、新能源车辆占比达到80%。开展定制公交、社区公交、大站快车、夜间
、低碳冶金、零碳工业流程再造、二氧化碳捕集利用与封存等方面技术攻关。加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。围绕纯电动汽车和燃料电池汽车开展技术攻关。围绕智能车联网及信息
等部门和单位按职责分工负责)3.
引导绿色出行新风尚。深入开展全国绿色出行城市、全国绿色货运配送示范城市创建行动。加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交、微循环公交、慢行系统等设施建设，优化
