氢燃料电池车

等)、制氢装备(电解槽、制氢站等)、氢储运装备、氢利用装备(加氢机、氢燃料电池系统、氢燃料电池车辆等)的生产制造以及制氢、加氢站、氢燃料汽车等应用。智能电网产业：芯片、在线监测设备、通信设备(网关

汽车产业链短板，各类氢燃料电池车辆年产能达到5000辆。加强氢能示范应用，培育超过30家氢能产业链相关企业，重点培育氢能相关优势企业不低于10家，探索建设2个燃料电池等绿色低碳技术应用示范项目，推动
用氢成本降至30元/公斤以下，2026年底前氢燃料电池汽车推广应用达到360辆，支持建设油气氢电服综合能源站和加油站改扩建油氢合建站，建设加氢站3座。到2026年底，实现氢能全产业链累计产值不低于300

，新能源及清洁能源比例不低于80%(市区不低于100%)。通过税费减免、购车补贴、停车优惠等措施，鼓励私人购买使用新能源汽车。有序发展氢燃料电池汽车，到2030年，推广氢燃料电池车辆15000辆。加快
领域应用示范，打造零碳运输示范线路和物流园区。持续推动运营强度大、行驶线路固定的工业园区(矿区)，开展氢燃料电池重卡运输示范应用，延长氢能重卡运输线路，形成以曲沃县为中心向周边辐射的氢能重卡运输网络

交通低碳零碳技术新能源载运技术装备。开展低碳能源在载运工具和作业机械等装备上的应用技术研发，研发适宜严寒地区的高性能智能化电动汽车、氢燃料电池车及轨道交通牵引供电等技术装备;加强耐低温的新能源汽车
氢能全产业链相关技术成果转化。针对能源绿色低碳转型的迫切需求，加强氢能全产业链相关技术研发投入力度，着力解决氢制备、氢储运、氢加注、氢燃料电池及关键零部件、氢电安全等一批关键核心技术和产品，加强与长春市

使用电动汽车或氢燃料电池车，各县(市、区)新增或更新的城市物流配送、邮政快递专用配送三轮车、轻型环卫车辆使用新能源汽车比例达到80%以上。提升铁路系统电气化水平，燃油铁路机车加快改造升级为电力机车。加强
氢能综合示范基地。推动氢燃料电池车、氢燃料电池、加氢站、制氢技术、氢气储运技术等全产业链发展，着力打造全国领先的氢能产业创新基地。35.推动低碳关键核心技术创新。构建以企业为主体、市场为导向、产学研

气站、充(换)电站、加氢站等清洁能源设施建设，支持建设“油气电氢”联合加注站试点。提高公共服务领域锂电池车、氢燃料电池车等新能源交通工具使用比例，鼓励园区企事业单位使用新能源运输工具，扩大民用

(LOHC)借助某些烯烃、炔烃或芳香烃等不饱和液体有机物和氢气的可逆反应、加氢反应储氢，可实现常温、常压运输。加氢：加氢站是给氢燃料电池车提供氢气的场所。目前主要有站外制氢型、站内制氢型。其中站内制氢型
、轮船等等。截止今年4月，我国氢燃料电池车保有量超1.4万辆。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》计划到2025年增至5万辆，发展潜力巨大。目前氢能发展尚属初级阶段，氢能产业链整体成本偏高

，全市新能源汽车保有量达到130万辆左右，LNG汽车保有量达2万辆以上，氢燃料电池车保有量达2000辆左右;到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到70%左右，全市新能源汽车保有量达到
推广应用，支持沿海及远洋LNG动力船舶发展，鼓励港作船、游船、公务船使用电能或LNG动能，率先在公务船舶领域开展氢燃料电池船舶应用示范。到2025年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到60%左右

，初步形成较为完善的新能源汽车产业链体系，在宇通成立行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心，新能源客车高效动力系统与节能、动力电池集成与管理等方面取得重大突破，氢燃料电池车氢耗、低温启动等关键指标及
供热面积，打造全国清洁能源循环利用样板。积极推进氢燃料电池汽车示范应用，推动公共领域汽车100％绿色化。探索构建以分布式能源系统为主体的新型能源设施体系，搭建智慧能源综合管控平台，建设节能环保型、低碳