太阳能电动飞机
优势突出、相对均衡、关联合作的发展格局。应用规模、范围和领域大幅拓展。产业集群发展成效明显，集聚效应大幅提升。创新能力大幅提升。锂资源采选、锂电池关键材料、锂资源及锂电池综合回收利用、晶硅太阳能电池及
组件等领域创新研发能力达到国内先进水平，力争在固态电池、新一代高效晶硅/薄膜太阳能电池、钠离子电池等前沿技术研发产业化上取得突破，加快建立完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的研发创新体系。制造
机构：能源电子产业是电子信息技术和新能源需求融合创新产生并快速发展的新兴产业，是生产能源、服务能源、应用能源的电子信息技术及产品的总称，主要包括太阳能光伏、新型储能电池、重点终端应用、关键信息技术及产品(以下
全产业链协同发展把促进新能源发展放在更加突出的位置，积极有序发展光能源、硅能源、氢能源、可再生能源，推动能源电子产业链供应链上下游协同发展，形成动态平衡的良性产业生态。引导太阳能光伏、储能技术及产品各环节
)熔盐反应堆和太阳能热发电系统研究。包括：①开发一种具有抗蠕变、辐照和耐腐蚀性强的沉淀强化合金，该合金将能够应用于熔盐反应堆(MSR)、氟盐冷却高温反应堆(FHR)和聚光太阳能热发电(CSP)系统中
移动和固定电气系统上的冰/雪/霜堆积新技术，计划应用于光伏电站、热泵热交换器、风力涡轮机和电动飞机等特别受冰/雪/霜聚集现象影响的领域。
8、储能技术研发
包括：①研究将非活跃的油气井转换
2030年左右实现电动飞机商用，到2035年左右实现氢动力飞机的商用，到2050年航空业全面实现电气化，碳排放较2005年减少一半。
重点任务：开发先进的轻量化材料；开展混合动力飞机和纯电动飞机的技术研发
，到2050年实现大气中直接回收CO2技术的商用。
12、下一代住宅、商业建筑和太阳能产业
发展目标：到2050年实现住宅和商业建筑的净零排放。
重点任务：针对下一代住宅和商业建筑制定相应的
封存技术(如生物固碳)，实现农田、森林、海洋中CO2的长期、大量贮存。
10、航空产业
发展目标：推动航空电气化、绿色化发展，到2030年左右实现电动飞机商用，到2035年左右实现氢动力飞机的商用
，到2050年航空业全面实现电气化，碳排放较2005年减少一半。
重点任务：开发先进的轻量化材料;开展混合动力飞机和纯电动飞机的技术研发、示范和部署;开展氢动力飞机技术研发、示范和部署;研发先进
Systems公司认为，在今年进行了几次飞行试验后，PHASA-35可能会在12个月内上市。
电动飞机使用的高海拔空域变得越来越拥挤。名为SolarStratos的瑞士团队也曾致力于开发太阳能
BAE和Prysmatic公司联手开发的太阳能飞机PHASA-35
2月19日消息，据外媒报道，两家致力于电动城市空中交通(UAM)的航空公司正联手研发太阳能飞机，这种无人驾驶飞行器只需有阳光充当
加利福尼亚州的圣地亚哥国际机场将安装一个电池储能系统，这一与现场太阳能光伏发电项目相结合的系统旨在降低电力成本并提供急需的减排。
众所周知，全电动航空成为现实仍有待时日。但是，本周巴黎航空展的报告
显示，一些航空公司和技术提供商声称，2027年或会出现搭载短途航班乘客的全电动飞机。
为了在空中推进飞机并保持飞机飞行，电池的容量要足够大、重量要足够轻以令飞机完全起飞。与此同时，多个机场和航空
加利福尼亚州的圣地亚哥国际机场将安装一个电池储能系统，这一与现场太阳能光伏发电项目相结合的系统旨在降低电力成本并提供急需的减排。
众所周知，全电动航空成为现实仍有待时日。但是，本周巴黎航空展的报告
显示，一些航空公司和技术提供商声称，2027年或会出现搭载短途航班乘客的全电动飞机。
为了在空中推进飞机并保持飞机飞行，电池的容量要足够大、重量要足够轻以令飞机完全起飞。与此同时，多个机场和航空
加利福尼亚州的圣地亚哥国际机场将安装一个电池储能系统，这一与现场太阳能光伏发电项目相结合的系统旨在降低电力成本并提供急需的减排。
众所周知，全电动航空成为现实仍有待时日。但是，本周巴黎航空展的报告
显示，一些航空公司和技术提供商声称，2027年或会出现搭载短途航班乘客的全电动飞机。
为了在空中推进飞机并保持飞机飞行，电池的容量要足够大、重量要足够轻以令飞机完全起飞。与此同时，多个机场和航空
俄罗斯著名旅行家费奥多尔∙科纽霍夫表示，太阳能电动飞机将在2020年进行世界上首次不间断环球飞行，环球飞行将耗时5天。近日，这架电动飞机的样机对媒体和公众进行了展示! 环球飞行之电动飞机
