大众汽车公司
德国汽车制造商大众汽车公司前首席执行官Herbert Diess日前指出，欧盟各国摆脱对进口光伏组件的依赖至关重要。但他表示，在欧洲开设光伏组件生产工厂的计划需要欧盟各国政府的支持和合适的条件
中，庄岩展示了一款阿特斯早期的光伏产品，那是阿特斯坚持自主研发的开始。彼时，墨西哥大众汽车公司(Volkswagen)碰到难题：在墨西哥普韦布洛(Pueblo)生产的老式捷达汽车，在销往全球各地之前
，有些会在停车场停放一段时间，但是汽车电池的电量就会被耗尽。“当时，大众汽车公司的想法是在车上安装一个小型太阳能电池板，通过小电流充电维持供电。最终，大众汽车选择了瞿晓铧博士提供的设计方案，成为了阿特斯
阶段：第一个阶段，阿特斯初创时，建立质量高地，树立品牌，开拓海外市场。2001年阿特斯创立，我们第一款产品是一个3V汽车电池充电器，通过小电流给发动机充电，避免发动机因漏电而无法发动。德国大众汽车公司
是我们的第一个客户。当时，为了成为德国大众的合格供应商，我们的质量体系建设就按照汽车行业的质量管理体系ISO
16949的标准。过去的21年，我们始终坚持质量第一的理念，把品牌建筑在质量之上，用
2022年内开工建设。项目建成后，将向宝马、大众汽车公司和Stellantis集团供货，而梅赛德斯奔驰公司将在项目建设上与宁德时代进行合作。宁德时代表示，公司本次投资建设生产基地事项符合公司全球战略
产业链;公司境外全资孙公司GOTION,INC.与美国大型上市汽车公司签署了《Strategic Supply and Localization Agreement》(即《战略供应和本土化协议
。
国轩高科表示，在公司引入大众汽车作为战略投资者的背景下，公司本次筹划境外发行GDR并上市，将进一步优化公司股权结构。通过引入国际知名投资者，借鉴先进的管理理念、流程及方法，能够持续完善公司治理
。2007年7月，欧委会批准保时捷公司收购大众，后保时捷被大众收购，2009年12月德国大众汽车公司7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元完成对保时捷汽车公司49。9%股份的收购，在2011年完成全部并购工作
(通用电气)工作，爱迪生就是GE的创始人。当时以福特为代表的汽车公司赌的是燃油车。到了20世纪30年代以后电动车就几乎销声匿迹了，今天燃油车仍然占有绝对统治地位。
为什么是这样的格局?我来谈几点历史
汽车，也就是我们说的氢能汽车，没有产业化的最根本的原因是氢气不适合于作为大众你我共有的能源载体。为什么?
第一点刚才讲了，它的体积能量密度是最小的，为了增加体积能量密度，只好把压力增加。目前看到所有
工厂可能是10千兆瓦，但金拒绝透露将供应哪家汽车制造商。
在匈牙利扩建目前正在建设的第二家工厂，目的是增加对大众汽车公司的动力电池供应。该工厂最初的产能计划为10千兆瓦时，但可能会提高到16千兆瓦时。
汽车制造商对动力电池的需求。
SKI已经在佐治亚州建立了首个9.8千兆瓦的工厂，为大众在田纳西州查塔努加的美国电动汽车制造基地提供服务。这家工厂有望从2022年初开始生产电池。其在佐治亚州的第二家
大众汽车集团多阶段强化电池专业实力的计划，目前其已进入建立强大技术团队，深入研究锂电池开发与生产的第二阶段。如果一切顺利，大众将紧随目前电动车行业领先者特斯拉的步伐。 这几年横切进入电池业的传统大汽车公司
国内外动力电池市场风起云涌，市场竞争愈发激烈，但具有较强竞争实力的却只有少数几家。
包括大众、戴姆勒、宝马、丰田、现代、沃尔沃等国际一线主机厂纷纷加快其电气化战略布局，积极构建供应链体系。
而在
滴滴接单模式接连收获多家大型主机厂的订单。
►10月，宁德时代与大众(拉美)卡客车公司(简称VWCO)签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期
