光伏高速公里
索比光伏网获悉，12月24日，随着中办、国办联合发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，高速公路智慧化、绿色化发展迎来重大利好，光伏高速公路板块表现尤为活跃。在政策的推动下，零碳智慧高速
支撑。市场反应方面，光伏高速公路板块表现尤为抢眼。截至发稿时间(10点07分)，五洲交通、山西高速等个股涨停，吉林高速、楚天高速、东莞控股、现代投资等也呈现冲高态势。市场资金对高速公路智慧化、绿色化
融合，逐渐成为一种技术新潮流。公路结合发电站，想象中的未来科技化场景已悄然成为现实。在新能源全面推广的大背景下，国家大力支持光伏高速公路建设。2022年8月29日，工信部等5个部门联合印发《加快电力装备
基站、智慧高速等有效融合，为高速公路设施、出行民众、沿线能源用户提供清洁绿色能源服务，产生潜力巨大的社会效益。全国高速公路的通车总里程已经超过16万公里，稳居全世界第一位。作为全场景解决方案领先品牌
服务区的供电以及汽车、电动车充电桩的充电需求，也为未来能源自供新基建道路提供技术示范和支持。
盘点一下海内外的光伏路
山东济南
山东光伏高速公路，试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米
，预计年发电量约100万千瓦时。17年开通的时候，可是相当轰动，谁知道，这条光伏高速公路运行的8个月期间，屡屡传出有不法分子盗取光伏电路板及线路的问题，也经历4次封闭式的施工维修。
开通时如今
来看光伏路面貌似还不是太成熟。在济南的南绕城高速上，被誉为全球首条的光伏高速公路试验路段，投运仅仅一年零四个月便所剩无几，原本约1公里长的光伏路面仅剩十米左右，大部分已被新铺设的沥青路面取代，研发团队
穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
在大风号快科技
高速，这种长度自然不重要，但是试验成功之后，就可以普及到所有的道路上。
这个时候完全解决了新能源充电难的问题，大家再也不用担心电车不能走长途了，据悉，这条1.1公里的测试道路一年的发电量就超过了百万
，虽然这条路已经建设完成，测试过程中经常封路维修。首条光伏高速，建了又拆，是因为什么?答案让人意外。
一直到现在都没有完全解决现实存在的问题，跟不用说投入的金钱了，完全是一种资源的浪费，行驶在上面
，距离预估的一年营收目标还达不到。 无独有偶，法国修建了太阳能公路，我国也修建了，还是世界首条光伏高速公路。不过两者都是同样的下场，失败告终。 这条总长1.12公里的光伏高速公路于2017年底建成
，距离预估的一年营收目标还达不到。 无独有偶，法国修建了太阳能公路，我国也修建了，还是世界首条光伏高速公路。不过两者都是同样的下场，失败告终。 这条总长1.12公里的光伏高速公路于2017年底建成
就目前来说，常见的还是以沥青铺设的普通高速公路，一般设置时速不超过120公里，甚至我国马上还会再开通一条不限速的高速，它就是杭绍勇高速，另外除了常见的高速外，还有一种高速曾经获得了无数人的关注
，那就是光伏高速。光伏高速在刚出来的时候被所有人吹坏了，专家就表示，光是打造出这条高速公路，研发团队就耗时8年，还经过了几百万次的路面测试，并且这条高速公路还拥有非常多的黑科技，简直吊打普通高速
在诺曼底建造了0.6英里长的光伏公路近三年后，法国政府宣布这是一个令人失望的实验。
2016年，法国宣布大胆计划用光伏电池板铺设1000公里(约620英里)，每天产生790kWh。完成后，该道路
而言，这是一次失败。噪音过大，道路上的磨损很快，迫使我们将道路的速度限制限制在每小时70公里。
Alain Pelleray表示：我们将采用新一代的光伏面板，并在较短的路面进行新的尝试!
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伏电池板铺设1000公里(约620英里)，每天产生790kWh。完成后，该道路应该可以为500万个家庭供电。但是，工程师最初估计的第一个0.6英里长的路段将达到5,000个家庭，但是没有达到预期，项目进度也因此
最初预测的642 MWh，我们的注意力都转移到了经济和金融方面，就发电而言，这是一次失败。噪音过大，道路上的磨损很快，迫使我们将道路的速度限制限制在每小时70公里。
Alain Pelleray表示
