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l太阳能电池
日前，一项由德国卡尔斯鲁厄理工学院的Hendrik hol scher博士主导的研究将蝴蝶翅膀上的纳米孔状结构应用于薄膜太阳能电池，成功将其吸光率提升至原先的200%。
该团队研究的蝴蝶叫红珠
孔型的吸光率。
研究发现，在不同波长、不同角度的入射光下，与周期性排列的单纳米孔相比，红珠凤蝶的不规则孔具有更为稳定的吸光率。
因此，研究人员模仿蝴蝶翅膀上的这种结构，在薄膜太阳能电池的硅吸收层
为例，解读其关键参数。并通过几个实例，给大家介绍如何配对组件与逆变器。
一、 光伏并网逆变器参数详解
我们以纳通NAC-DT 系列8-12KW产品为例。
l 型号命名及直流侧技术参数
最大直流电流为12A, 可以匹配双面组件。
l 逆变器交流输出侧技术参数：
1. 额定输出功率
是指逆变器在额定电压电流下的输出功率， 是可以长时间持续稳定输出的功率。
2.
工作原理及特点
工作原理：
逆变装置的核心，是逆变开关电路，简称为逆变电路。该电路通过电力电子开关的导通与关断，来完成逆变的功能。
特点：
(1)要求具有较高的效率。
由于目前太阳能电池的
价格偏高，为了最大限度的利用太阳能电池，提高系统效率，必须设法提高逆变器的效率。
(2)要求具有较高的可靠性。
目前光伏电站系统主要用于边远地区，许多电站无人值守和维护，这就要求逆变器有合理的电路
称为HJT或SHJ(Silicon Heterojunction solar cell)。该类型太阳能电池最早由日本三洋公司于1990年成功开发，当时转换效率可达到14.5%(4mm2的电池)，后来
在三洋公司的不断改进下，三洋HIT电池的转换效率于2015年已达到25.6%。2015年三洋的HIT专利保护结束，技术壁垒消除，是我国大力发展和推广HIT技术的大好时机。
下图是HIT太阳能电池的基本
根据奥迪方面最新消息，奥迪Q6将于2018年发布纯电动版的SUV。据了解，这款纯电动概念的SUV车顶用的材料是汉能的薄膜太阳能电池板。2017年8月，奥迪与汉能签订战略合作备忘录，第一步是将汉能的
薄膜太阳能电池集成到奥迪的电动车全景玻璃车顶上。如今，奥迪与汉能合作的太阳能车顶电动车如期而至了，汉能离太阳能汽车之梦又近了一步。
其实，这次为奥迪Q6车顶提供薄膜太阳能电池板并不是汉能的首创。早在
市场份额方面的持续性
德国，比特尔费尔德-沃尔芬， 2018年3月8日韩华新能源有限公司(纳斯达克：HQCL)，全球自有产能最大的优质太阳能电池制造商，荣获 2018顶级光伏组件品牌奖章。自2014
可靠性评分表上获得2017顶级效能供应者。
- 创新钢框组件Q.PEAK RSF L-G4.2 在2017年为韩华新能源获得三项大奖：Intersolar 大奖，PV Magazine的最佳创新奖
l 隆基乐叶作为业内领先的高效单晶组件制造商，始终致力于先进技术和光电转换效率的提升，产品性能行业领先。
l 在领跑者项目中，隆基乐叶秉持用超跑技术做领跑的理念，为客户提供满分组件产品，为
领跑者项目带来更高收益和回报。
l 对于第三批领跑者项目，隆基乐叶已做好技术支持和产能储备的准备，将积极参与、大力支持，以高效优质满分产品和充足的产能保障，助力领跑者基地建设。
Q: 怎么理解用超跑技术
适用于住宅及工商业屋顶。而72片电池款的Q.PEAK L-G5组件转换效率最高可达19%~19.3%，输出功率最高可达370Wp~375W，是大型地面电站的理想选择。Q.ANTUM：不仅仅是
PERCQ.ANTUM是韩华新能源的专利太阳能电池技术，基于对太阳能电池进行背钝化处理（PERC），但Q.ANTUM还提供了诸多额外的优势特性，使其从传统PERC技术中脱颖而出。传统的PERC技术虽能大幅提升
索比光伏网讯:由 Samuel Shen & Stephen Jewkes 共同执笔2012年8月6日，中国太阳能电池板制造商尚德电力控股有限公司遭遇6.9亿美元涉及意大利市场扩张的债券欺诈，此前
的投资合伙人，2009年，国开行曾邀请曼达林跟投尚德电力的环球太阳能基金（GSF），该投资工具旨在拓展意大利市场，创造尚德电力太阳能电池板的需求。曼达林基金对这种方式予以拒绝，并写信给经中国政府授权履行
索比光伏网讯:德国，泰尔汉姆, 2017年5月26日-韩华新能源有限公司 (韩华新能源或公司)(纳斯达克:HQCL),2016年全球最大的自产太阳能电池制造商, 其专利Q.ANTUM太阳能电池的量产
总数已达到5GW。此外, 韩华新能源预计在2017年上半年底，其工业化量产Q.ANTUM太阳能电池总数将达到新的里程碑十亿片。这标志着Q.ANTUM已是工业化最成熟的PERC技术，并彰显出韩华新能源在
