V2G

。电动汽车迎来跨界融合时代　　记者：曾被视为电动汽车与储能关联的电动汽车入网V2G(Vehicle-to-grid)技术，似乎进展并不理想，您认为原因何在？　　陈清泉：过去有个判断认为，换电模式适合发展V2G

大幅增长。报告称，中国电动汽车充电站市场的主要驱动力是对于能源独立的需求。未来的市场趋势将是车辆联网（V2G）系统的增多采纳，而低速电动汽车市场不断增长将阻碍市场发展。报告把市场按城市划分，主要包括上海

的消费者可以根据向电网输送的电量，从自己的电费账单上扣除一部分，也就是只计算净消费。净计量电价一般用于用户端的小型发电设施，如风能、太阳能光伏、家用燃料电池、V2G电动车等）。这一约定对于家用太阳能的

，从自己的电费账单上扣除一部分，也就是只计算 净消费。净计量电价一般用于用户端的小型发电设施，如风能、太阳能光伏、家用燃料电池、V2G 电动车等）。这一约定对于家用太阳能的起步至关重要，因为太阳能只能

输送的电量，从自己的电费账单上扣除一部分，也就是只计算 净消费。净计量电价一般用于用户端的小型发电设施，如风能、太阳能光伏、家用燃料电池、V2G 电动车等）。这一约定对于家用太阳能的起步至关重要，因为

组，研究在新能源汽车相关领域内的各种新能源应用、新能源汽车能量管理等创新技术，包括光储一体新能源充电站技术，智能充电桩、充电网在内的智能交通技术，基于V2G的新能源汽车能量管理技术，基于储能创新运用的需求

技术、车载电气控制系统等相关产品领域,以及动力能量管理系统、智能汽车电网(V2G)、无人驾驶等新技术领域开展广泛深入的合作。双方合作,有利于公司储能业务、充电桩和电机控机制业务获得实质性的业绩增长

比亚迪合作开发基于V2G的系统技术，电动汽车作为一个储能单元已经可以解决。电厂的调配是我们构建能源互联网下一步的重要方向，希望与行业共同努力，取得突破，使能源互联网电动汽车迈出一大步。

、柔性负荷、能源总量控制。采用互联网及智能仪表实现与用户互动。逐步发展直流负荷：采用直流方式实现LED、G2V，V2G。 中国能源互联网如何做好顶层设计? 2015-2020年：建设分布式能源