LG能源

支付25%的强制关税，降低了相应的进口成本。 彭博资讯指出，此举有利中国的晶科能源、韩华新能源以及韩国LG电子等亚洲制造商，进口这些制造商产品的美国本地太阳能发电站开发商也将直接获益。彭博资讯表示

订单捷报频传，价格暂稳。1-5月，星源材质先后与孚能科技、合肥国轩、比克动力、亿纬锂能签订供货协议或商务合作协议;恩捷股份也斩获了LG化学为期5年的供货大单。 同时，来自隔膜龙头出货渠道消息显示
企业已在逐步替换国产隔膜。 事实上，隔膜巨头斩获大单是需求侧产能快速扩张的具象反映。目前，包括宁德时代、松下、LG、SDI、SKI等国际头部动力电池企业都纷纷宣布或已经实施扩产计划。 高工锂电初步统计

大头。 目前来看，海外储能市场主要分为两类，一是像美国、日本、韩国、澳大利亚等成熟市场的稳定需求增长;二是巴西、爱尔兰、印度等新兴市场，正在爆发出新的需求增量。 在成熟市场，韩国来自于可再生能源
并网与用户侧，英国以辅助服务为主，而美国、澳洲则得益于包括户用储能在内的用户侧市场。 在新兴市场，包括印度、巴西这些新兴经济体，在电网改造、新能源和电动汽车的趋势之下，正迎头赶上，相继发布了雄心勃勃的

日前，在储能国际峰会暨展览会2019上，中国能源研究会储能专委会和中关村储能产业技术联盟(CNESA)联合发布了《储能产业研究白皮书2019》，此次白皮书对2018年储能市场态势进行分析，更吸引业内
中国储能逆变器提供商为：阳光电源、科华恒盛、比亚迪、许继和昆兰新能源。 2018年，中国新增投运的电化学储能项目中，储能系统功率规模南都电源、科陆电子、中天科技位列储能系统集成商前三。装机规模排名前五

5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑。 从寻求电池供应商合作，到自建电池工厂，在新能源
选定了中国的宁德时代、韩国的SK Innovation、LG化学以及三星SDI作为其动力电池供应商。其中，宁德时代将为中国地区的纯电动车产品供应电池。 宝马、沃尔沃等海外车企也相继选择了宁德时代

作为继中国、欧洲之后加快电气化部署的第三极，印度的新能源市场正在觉醒。 制定2030年所有新车实现电动化目标，邀请中国参与电动化计划实施，批准为期3年1000亿卢比(约合94亿人民币)的电动汽车
补贴计划一系列举动措施表明，印度政府对于新能源市场的发展已是下定决心。 而印度坚定推动能源改革升级的信念，是来自于其快速发展带来的严重污染，导致民众长期饱受空气污染之苦。根据世界卫生组织(WHO

的已建、待建项目近20个，是中国目前最大的储能玩家之一。 比亚迪：中国新能源汽车领军企业，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，也是全球领先的储能整体解决方案供应商，和LG、三星

室主任，张军军 正泰集团浙江正泰新能源开发有限公司，副总裁，周承军 国网上海电科院电网技术中心，博士，高级工程师，时珊珊 国际嘉宾： LG CNS ，新能源部门总经理，Veyis Neo
发展有限公司、中国电建上海电力设计院有限公司、江苏省电机工程学会储能专业委员会、国家电网山东电工电气集团有限公司、上海电力能源转换工程技术研究中心、国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、中国能源建设集团

，赣锋锂业与LG等签署长期供货协议，提前锁定未来供应量，确保生产和销售的稳定，这标志着未来新能源汽车产业链强强联合的趋势将日益明显，不具备成本和品质优势的中小厂商的生存空间将被不断压缩，直至被淘汰或兼并
27.85%，赣锋锂业营业收入较上年同期增长26.65%，两者库存均与上年同期持平，说明下游依然保持旺盛的需求，锂电新能源汽车发展仍然保持增长态势。 虽然锂盐巨头利润短期内呈萎靡态势，但业内观点一致认为

新能源汽车心脏的动力电池，无疑将在其中扮演着重要角色。但较为尴尬的是，欧美本土却无一家有实力的动力电池生产企业。 数据显示，去年全球动力电池出货量前10的企业分别为：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学
据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉，因电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的