IGBT
动力锂电池材料领域，公司成为国内产品线最丰富的的材料方案商和领先者，其中三款材料均实现了国内市占率第一，报告期内销售显著放量，成为公司新的业绩增长点。
在半导体材料领域，UV减粘膜和IGBT散热材料均已
实现量产。其中IGBT散热材料已经批量性地进入格力等优质客户，UV减粘膜也实现了与国内某龙头半导体企业建立了新材料协同创新机制。
此外，报告期内公司成功发行可转换公司债券，募资70亿元用于浙江浦江的
的优势相结合，这也是目前整县推进的一种合作模式。 禾望电气光伏渠道华中区总经理孔明敏预测，逆变器缺货的问题什么时候能够缓解?估计上半年很难了，这主要取决于上游芯片和IGBT厂商的供货期情况，所以
总产量在 95-105 万吨，按照每GW消耗光伏EVA 0.45-0.5 万吨，实际供应210GW，处于紧平衡状态。此外，2022年逆变器IGBT供应紧张，国内新产能释放要到2022年底。 过去
政策上继续鼓励龙头企业以产学研用一体化模式，加快IGBT、主轴承、国产化控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发，提高装备国产化率;狠抓海上风电标准体系建设，在防范技术风险、控制成本造价方面发挥更大
EasyPACK 3B模块融合了英飞凌在硅与碳化硅两大领域的优势技术，模块内部集成了额定电流为400A的ANPC IGBT模块，耐压等级为1200V的CoolSiC肖特基二极管，发射基级二极管以及一个三电平的
IGBT模块构成。该模块采用了安全可靠的压接工艺，简化了模块的安装流程，减少了机械固定的工作量。
得益于英飞凌的技术支持，实现了阳光电源250kW逆变器SG250HX小型化、轻量化的设计，逆变器的尺寸为
至关重要。特变电工新能源TSVG采用节能降耗的绿色设计理念，设备散热方式采用先进的水冷散热方式，根据IGBT实时运行温度，变频调节散热功率，最大限度提高了散热效率，确保了TSVG的经济运行(额定损耗0.8
35-40 万吨，全球总产量在 95-105 万吨，实际供应量在210GW，处于紧平衡状态。 此外，2021年上半年以来，光伏逆变器的核心元器件芯片、IGBT功率器件等极度紧缺，目前光伏行业使用的芯片交付周期大幅延迟。预计2022年逆变器IGBT供应紧张，国内新产能释放要到2022年底。
中国轨道交通IGBT(绝缘栅双极晶体管)的发展进程绕不开一个关键灵魂人物中国工程院院士、原中车株洲电力机车研究所有限公司(中车株洲)董事长丁荣军。
驱车沿株洲市境内湘江右岸一路行驶，不久便会
看到田心工业区的醒目标志牌，工业区绵延十里，被誉为中国先进轨道交通装备研发和制造的动力之都。而丁荣军带领的中车株洲电力机车研究所正是坐落于此。
2014年5月初，中国首条、世界第二条8英寸IGBT芯片
影响整县推进项目落地的重要原因。由于光伏产业链上游原料供需失衡，组件价格仍难达心理预期。同时，因元器件芯片、IGBT功率器件紧张以及铜铝大宗原材料价格上涨，光伏逆变器价格也随之上涨。 因此，来自
SLMi823x 非常适合 MOSFET/IGBT、SiC 和 GaN 场效应管的隔离驱动。
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兼容光耦带DESAT保护功能的IGBT/SiC隔离驱动SLMi33x系列
SLMi330CG-DG
、 SLMi332HCG-DG\SLMi333HCG-DG、SLMi334HCG-DG、SLMi335HCG-DG
SLMi33x 产品系列是先进的光耦兼容单通道隔离式 IGBT 栅极驱动器，能提供 1.5A
