Gigafactory

年损失25亿美元，要知道这一情况比SolarCity还要糟糕。随着Model3的完成和内华达的超级工厂Gigafactory的建设，特斯拉即将开启新一轮烧钱模式。而特斯拉想要如期收购SolarCity

年，特斯拉就没有季度利润了。今年夏天，马斯克恳求公司员工尽量削减成本。因为随着Model3的完成和内华达的超级工厂Gigafactory的建设，特斯拉即将开启新一轮烧钱模式。特斯拉汽车公司的净亏损分析

第二座超级电池厂Gigafactory2，用来生产锂电池与电动车。马斯克曾于今年8月透露特斯拉的远程目标，是要让超级电池厂在全球遍地开花，预计将在欧洲、中国与印度各建一座Gigafactory。如今
Gigafactory1可满足电动车电池与特斯拉能源事业需求的同时，位于加州佛利蒙市（Fremont）的工厂每年可生产50万至100万电动车，特斯拉还计划要扩大产能，预计Model3大量生产时的产能

带来的现金流就可以冲抵这些债务。第三，合并后的公司也将减少特斯拉超级电厂Gigafactory存在的产能危险。有了太阳能与储能设施的无缝对接，公司在电池产业中的发展将比汽车市场更加有利可图。总之
，SolarCity将使Gigafactory的发展潜力扩大到极致。第一个点已经被马斯克在各种公开演讲中反覆提起。但很多投资人给出的反驳理由简单──为了喝一杯牛奶，难道还要买下一头乳牛和整片草原？他们认为

）全面整合的最终原因。而为了生产电动车和Powerwall、Powerpack系统所需要的锂离子电池，特斯拉斥资 40 亿美元在内华达沙漠建一个超级工厂Gigafactory。目前，特斯拉的车辆都是由
松下电池（Panasonic batteries）供电，而Gigafactory生产的先进锂电池会更精致，也更便宜。特斯拉曾表示，到2017年，特斯电动车每度电的电力成本会降低30%以上。不可否认

电动车，收购SolarCity，建造Gigafactory生产锂离子电池等等。不论是火星移民计划(SpaceX)还是可再生能源革命，马斯克确实想要改变世界，将这个世界带向可持续发展的道路上。但是梦想也需要资金的支持，目前特斯拉的资金状况并不令人乐观。也许，我们应该给有方法改变世界的人更多的时间。

特斯拉汽车近来发展形势并不佳，面临即将来临的关键性的SolarCity收购股东投票。除了多次遭到股东诉讼阻止SolarCity收购交易之外，还有关于SolarCity gigafactory技术转换
债务。特斯拉还重申，承诺加速筹备建立内华达州gigafactory电池工厂为Model 3的推出做准备。在本季度，特斯拉投资2.48亿美元的资本支出，以增加生产能力，加快内华达州gigafactory

日提交的S-4A申请文件，披露了特斯拉将从松下采购17亿美元的承诺协议。简单来说，松下购买电池制造设备并安装在Gigafactory，但特斯拉必须通过电池购买给松下兜底。这让我开始怀疑特斯拉是否会在

，马斯克恳求公司员工尽量削减成本。因为随着Model3的完成和内华达的超级工厂Gigafactory的建设，特斯拉即将开启新一轮烧钱模式。上星期，特斯拉宣布公司在第三季度交付车辆数比上一季度多70%，但它
改进生产流程，公司的生产效率会提升为目前最高效工厂的5倍。同时，计划还要保证里诺(Reno)以西380公里外的Gigafactory生产足够的电池。Gigafactory有100个足球场那么大，目前仅