G6

发展的良机。在这段行业萧条时期，浙江宏业新能源看准未来高品质多晶硅与类晶硅将成为主流产品的市场发展方向，并寻找到了最适合该类产品生产的技术路线德国最先进的上下加热法的技术路线。目前，全球可以生产G6设备

生产G6设备的企业寥寥无几，国内尚无批量式使用的先例，未来市场发展空间巨大。与传统设备相比，MCS-HY800可以更有效地保证产品的质量与品质。该设备每次可以装料800公斤，产品转换率可以达到16

角、裂纹等缺陷，从外观上已达到设计要求（行业一级标准），证明公司自主研制的G7多晶铸锭炉技术已经成熟，是国内外首家成功研制出的G7多晶硅铸锭产品，更新了公司先前保持的首家成功推出G6多晶硅铸锭产品的
记录，进一步扩大了原有G6铸锭炉及铸锭工艺的技术优势。京运通表示，该项目为继续降低太阳能电池硅片的生产成本提供了可行的技术路线及方案。这也标志着公司铸锭设备及铸锭技术继续保持国际领先水平。同时公告称，目前公司的G7多晶硅铸锭产品尚未进入产业化阶段，亦未对公司形成业绩贡献，未来的市场销售情况暂无法判断。

，有效期是客户的整个生命周期。我们会全力支持我们的客户发展业务。2013年初，我们会向市场推出G6升级，让DSS用户可以将其目前的Gen5DSS450和650铸锭炉的产能提升到Gen6的生产水平

不同，去年L3、G3、G6、S6、速锐开始占据主流。单车价格提升对公司整体销售业绩起到极大的帮助。在日前比亚迪的一个技术研发介绍会上，王传福说，2013年，比亚迪汽车销售目标50万辆。其中新能源汽车预计K9

超过45.6万台，同比增长不到3%。但统计数据显示，在去年12月，比亚迪以6万多辆的销量位居第五，自主品牌第一。和以往F0、F3等低端车型打天下不同，去年L3、G3、G6、S6、速锐开始占据主流。单车

汽车全年总销量超过45.6万台，同比增长不到3%。但统计数据显示，在去年12月，比亚迪以6万多辆的销量位居第五，自主品牌第一。和以往F0、F3等低端车型打天下不同，去年L3、G3、G6、S6、速锐开始

我们的客户发展业务。2013 年初，我们会向市场推出 G6 升级，让 DSS 用户可以将其目前的 Gen5 DSS450 和 650 铸锭炉的产能提升到 Gen6 的生产水平（850 kg），从而

逐渐降低，虽然转型产品G6和S6虽然销量尚可，但由于价格较高的原因，增长较为缓慢。同时公司太能电池业务也受到外部因素影响严重拖累公司业绩。由于欧美等海外市场针对中国光伏产品的贸易制裁政策，使得国内

部分国产设备的技术水平已经领先并优于国外水平：单晶炉市场已基本国产化;北京京运通科技股份有限公司的多晶铸锭炉多项技术指标超越进口设备，并率先实现了G6量产等。同时，相较于进口设备，国产设备价格低廉、维护与