CIGS组件
两种功能属性的新型瓦片。
该款产品将铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能芯片封装在透光度超过91.5%的玻璃内层中，而其中三曲面汉瓦芯片采用的是MiaSol柔性组件，这一技术具有弱光及高温条件下发电性能好
经销商推介活动，累计吸引超过数万名潜在经销商及客户积极参与。
图：2017年初，2016渠道精英年会现场
今年3月18日，汉能薄膜发电推出了金屋顶计划，向工商企业提供包括能源咨询、组件供应、安装
客户积极参与。图：2017年初，2016渠道精英年会现场今年3月18日，汉能薄膜发电推出了金屋顶计划，向工商企业提供包括能源咨询、组件供应、安装施工、运维管理、售后服务一站式的绿色能源解决方案，并在
。汉能将利用薄膜太阳能组件柔性可弯曲、质量轻、能效转换率高、弱光发电性好等优势，将薄膜太阳能组件集成到摩拜单车车身，把车辆打造成独立的绿色发电主体，通过阳光照射为单车蓄电池进行充电，解决摩拜单车智能锁等
Si、CIGS(铜铟镓硒)、CdTe(碲化镉),汉能主打的是铜铟镓硒薄膜太阳能技术,也是发展最快,最有前景的技术。
但碲化镉技术和晶体硅技术发展较为迅速,如晶体硅不管在实验室还是实际应用上,效率都要
比薄膜电池高一些,并且晶体硅的可靠性更高,薄膜电池仍存在很多不确定性。
更为重要的是,薄膜电池要比晶体硅成本高。如目前晶硅太阳能电池组件成本约为0.5美元/瓦,铜铟镓硒薄膜太阳能电池组件成本约为
有限公司，签署总产能为300MW的农业大棚组件生产合同，期内已完成部分交付。
近年来，集团先后并购德国Solibro、美国MiaSol、GSE及Alta Devices四家技术领先的海外公司，掌握了
领先的铜铟镓硒（CIGS）和砷化镓（GaAs）技术，拥有了薄膜太阳能装备整线产线的技术研发及交付能力，成为公司的核心竞争优势之一。
汉能薄膜旗下Solibro Hi-Tech基于连续九年的生产
王者归来。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均驱动汽车行驶2万公里，满足城市
，李河君掌舵的汉能是绝对的技术流。公开资料显示，汉能的薄膜太阳能，包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6
“李河君王者归来”。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量8—10度左右，换算成里程，年均驱动汽车
是敲门砖在中国的新能源企业中，李河君掌舵的汉能是绝对的“技术流”。公开资料显示，汉能的薄膜太阳能，包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓
动力汽车，向外界宣告李河君王者归来。
汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均
(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6%。同时，全球薄膜太阳能领域的多数高端人才都聚集在汉能体系，其拥有的包括顶尖科学家在内的
薄膜太阳能车顶的奥迪样车，意味着汉能汽车战略迈出里程碑式的一步。据介绍，汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量
。牵手奥迪 薄膜技术做敲门砖在中国的新能源企业中，李河君掌舵的汉能是绝对的技术流。公开资料显示，汉能的薄膜太阳能，包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高
和自主研发，中国的汉能控股集团已拥有多项世界领先技术。汉能先后并购了德国Solibro、美国MiaSol、GSE、AltaDevices四家公司，并借由整合技术和自主研发，掌握了CIGS铜铟镓硒和
GaAs砷化镓技术。2016年，汉能创造5项薄膜太阳能电池的世界纪录。目前，汉能产品的太阳能转化率从12%提升到31.6%。占据薄膜光伏技术的最前沿，汉能已经成为全球首家可以大规模量产柔性薄膜太阳能组件的
(根据汉能公开资料)：
主要参数：
汉瓦将铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能芯片通过内外双层的夹胶封装工艺，封装在高透光度玻璃内层中。
此次发布的汉瓦芯片量产转换率达到17.5%，而汉能今年的目标是将其
。
张彬：
汉能的核心是组件和芯片，这是我们的核心竞争力，玻璃我们不会自己生产。
市场导向意味着未来我们不排除任何的方式和别人合作去生产，未必自己建生产线。我们是掌握核心技术，提供解决方案芯片的
