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氧化碳排放。 在全球绿色低碳转型大势不可逆转的背景之下，全球各个国家针对碳减排目标已达成共识，据索比光伏网不完全统计，以下30个国家纷纷设立了碳中和或净零排放目标，全球碳中和时代正在开启
。 以上30个国家中，不丹是目前全球唯一的零碳排放国家。英国、欧盟、法国、德国、美国、日本、韩国、加拿大、南非等22个国家把实现碳中和的目标年份定在2050年。而乌拉圭(2030年)、芬兰

。 村级电站发电收益为脱贫户发补贴 近段时间以来，肥西高店乡长镇村的办事大厅中，工作人员正在加班加点地核对光伏发电收益数据，我们村有两座集体光伏发电站，分别为30kw和60kw，根据往年的数据，户均至少可以
公益性岗位23个，2020年底户均增收3000元。 我今年60多岁，找不到合适的工作。幸好有村里的帮助安排了岗位，每月能拿到1500元工资，年底光伏发电还能多分到不少钱。村民徐瑞发眼底都是笑意，他说

单位生产总值的二氧化碳排放要比2005年下降65%以上，非化石能源消费占比要达到25%以上，森林蓄积量要增加60亿立方米，以吸收二氧化碳。 尽管得益于能源消费与供给的革命，中国2019年碳排放强度
输电损耗，我国已率先突破1000千伏特高压输电技术，其相比传统高压的远距离输电损耗能下降60%。为了将遥远的风、光电高效输送到东部，中国正在构建三横三纵一环网的特高压骨干网络，预计2020-2025年

2025年实现碳排放达峰。 而大唐集团和华能集团给出的目标则是，到2025年清洁能源装机超过50%，国家电投给出的目标最高，到2025年达到60%。 截至目前，五大发电集团中，只有国家能源集团未公开
，在金上川藏段计划建设近1000万千瓦水电、2000万千瓦的风光项目。而截至去年底，华电集团新能源总装机只有2400多万千瓦。 2020年12月30日，作为华电第一个海上风电项目，福建福清海坛海峡

国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡
超过80%，装载机配置电量为2-300KWH电，80%替换约400GWH锂电;叉车一般为15-30KWH电不等，80%替换约50GWH，装载机的电动化约等于叉车电动化的10倍市场空间。重卡的电动化诞生

印度新能源和可再生能源部(MNRE)已发布通知，将太阳能光伏逆变器的自我认证从2020年12月31日延长至2021年6月30日，但前提是制造商必须具有有效的国际电工委员会(IEC)来自国际测试实验室
太阳能光伏系统、设备及部件。 印度MNRE自2017年9月5日发布BIS强制要求后，仅逆变器一个项目，就经历了五次延期： 第一次延期至2019年6月30日，第二次延期至2019年12月31日，第三次