鼓励政策

)》，明确可以立体设权的用海类型海域包括水面、水体、海床和底土在内的立体空间，鼓励对海上光伏、海上风电等用海进行立体设权，政策再度释放利好。为推进我国海上光伏行业发展，深入了解行业真实发展情况，9月20日

)》，明确可以立体设权的用海类型海域包括水面、水体、海床和底土在内的立体空间，鼓励对海上光伏、海上风电等用海进行立体设权，政策再度释放利好。为推进我国海上光伏行业发展，深入了解行业真实发展情况，9月20日

一年内，印度政府暂停了实施ALMM清单，而在恢复这一政策之后，我们却无法更新多晶硅光伏组件的产品列表。”目前，已经有50多家光伏组件制造商致函给印度新能源和可再生能源部，要求允许继续生产和使用
多晶硅组件。Mercom Capital集团首席执行官Raj Prabhu评论说：“建立更高的效率标准和鼓励采用创新的新技术并不一定会取代多晶硅光伏组件。印度政府不应该强迫光伏组件制造商投资于多晶硅或任何其他技术。也就是说，我认为多晶硅光伏组件的相关性应该由市场力量而不是政府干预来决定的。”

万元一次性补助。支持用海重点项目建设，对符合条件的按规定予以减缴不超过地方分成部分20%的海域使用金。创新完善空天信息、虚拟现实、人工智能等财政激励政策，鼓励济南、青岛等市创新丰富财政支持政策，前瞻

。Erfurt在领奖时强调了欧洲光伏行业在几个方面改变态度的必要性，包括与进口的低价光伏产品竞争的政策，以及对知识产权的处理。他呼吁鼓励光伏开发商使用欧洲本土制造的光伏产品，并强调在全球范围内
本非常接近区进口的光伏产品。政策方面的挑战此次会议的小组讨论充满了乐观的气氛，同时也认识到光伏行业在欧洲和全球都面临着巨大的挑战。欧洲光伏产业协会首席执行官Walburga Hemetsberger在

潜在上行空间。此外，我们认为投资者低估了建筑承包商在渠道资源上的议价能力。因此，在基准情景下，我们预计，在成本持续下降、鼓励政策以及隐含收益逐渐被认可的带动下，BIPV市场规模到2030年或将达到
。政策激励将在早期阶段推动需求，后续由于成本降低，BIPV投资即使没有补贴也将变得有吸引力。政策扶持扶持政策在BIPV发展的最初阶段必不可少。我们已经注意到以下四项政策可能会鼓励BIPV投资。2021年

面对国家层面的支持与鼓励，各地方政府也纷纷响应纷纷发文支持“光伏+交通”发展，部分政策汇总见下表：光伏+高速公路的应用场景近年来在国家战略支持、产业政策引导和市场需求驱动的共同作用下，光伏发电
。以江苏、山东和四川三省为例，江苏省目前已建成公路分布式光伏电站54个，全省累计并网交通光伏装机24兆瓦，实现了连徐、沿海、宁宿徐等沿线服务区和收费站清洁能源全覆盖。“光伏+高速公路”模式的政策支持一

开发特点、我国海域使用管理的主要制度、光伏用海申请重点关注的事项、光伏用海申请案例等四个方面的内容。近年各地方相继发布了各类支持海上光伏发展的政策意见，徐伟结合自身经验，介绍了相关政策意见。2022年
自然资源部出台的《自然资源部办公厅关于规范海上光伏发电项目用海管理有关事项的通知(征求意见稿)》中提到，要鼓励采用“风光渔""渔光互补”等“光伏+”的综合立体开发模式，提高海域资源利用效率。山东省

唐山市的光伏产业正在经历一次前所未有的发展机遇，政策支持将推动其快速发展。2022年10月发布的《唐山市光伏发电发展规划(2022-2035年)》为该市提供了一个令人振奋的前景。自“十二五”时期以来
)》，旨在推动唐山市光伏产业的快速发展。根据该规划，唐山市到2025年将新增装机规模达到800万千瓦，其中600万千瓦来自集中式地面电站，另外200万千瓦则鼓励各类社会主体开发分布式光伏。这一