麦肯锡

的，企业和投资者应该适应变化。公共政策可以改变变化的步伐，但与技术进步相比是次要因素。那些不懂这种进步在全球化时代可能以多快速度蔓延的人，容易犯下大错误。作者们刻薄（但有效）地援引了麦肯锡

的，企业和投资者应该适应变化。公共政策可以改变变化的步伐，但与技术进步相比是次要因素。那些不懂这种进步在全球化时代可能以多快速度蔓延的人，容易犯下大错误。作者们刻薄（但有效）地援引了麦肯锡

，企业和投资者应该适应变化。公共政策可以改变变化的步伐，但与技术进步相比是次要因素。那些不懂这种进步在全球化时代可能以多快速度蔓延的人，容易犯下大错误。作者们刻薄(但有效)地援引了麦肯锡

SolarCity。电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，在2025~2030年左右，电池成本会下降到一个可商业化的价位

美元，收购了太阳能公司SolarCity。电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，在2025~2030年左右

索比光伏网讯:风电、光伏何时真正可以煤电、气电竞争？知名咨询公司麦肯锡预测，2025年将是风电光伏与煤电、燃气发电竞争的转折点，届时风电、光伏成本将在全球范围内低于煤电、气电成本。到2035年，风电
、光伏在总发电量的比例将在全球范围内超过煤电、燃气发电的比例。 原标题:风电、光伏何时真正可以煤电、气电竞争？麦肯锡预测：2025-2035年

风电、光伏何时真正可以煤电、气电竞争?知名咨询公司麦肯锡预测，2025年将是风电光伏与煤电、燃气发电竞争的转折点，届时风电、光伏成本将在全球范围内低于煤电、气电成本。到2035年，风电、光伏在总发电量的比例将在全球范围内超过煤电、燃气发电的比例。

了电动汽车供应链在过去6年大跃进式的发展根据报告，电动汽车的核心部件电池成本从2010年的1000美元/kWh下降到了2016年的227美元/kWh。降幅接近80%。麦肯锡在报告中指出，电池成本
，不出意料，特斯拉再一次跟业界、麦肯锡的数据打架了。要知道特斯拉早在2016年年初就曾表示电池组成本价格已经降至190美元/kWh，这已经跟麦肯锡2016年的227美元/kWh、2020年电池组成本将