高速公路
，提高终端用能的新能源电力比重。另一方面，要加快外送通道建设。特高压输电线路就像电力“高速公路”，在新能源就地消纳能力有限的情况下，通过外送通道将新能源电力输送至用电负荷较高的发达地区，既能满足产业
公路沿线服务区快速充电设施布局。到2025年，全省累计建成集中式公共充换电站2000座以上，实现高速公路服务区充电设施全覆盖;公共服务领域停车场配建充电设施的车位比例不低于25%，示范性集中式充电站
发展。鼓励其他县(市、区)参照试点县整县推进光伏开发利用。结合采煤沉陷区治理和北部矿山治理，统筹高速公路护坡及荒山荒坡等未利用地的太阳能资源，打造百万千瓦级光伏基地，实现土地资源的综合利用，进一步促进
，全年新增新能源和可再生能源发电并网1000万千瓦。持续拓宽民间投资行业领域，支持民营企业参与铁路、高速公路、港口码头及相关站场、城市基础设施、公共服务设施项目，支持民营企业加大太阳能发电、风电
域、分区域召开1000场以上线上线下招聘活动，促进供需精准对接;将医疗物资保供企业纳入重点服务对象，全力保障企业用工需求。(牵头单位：省人力资源社会保障厅)6.降低物流运输成本，对行驶山东省内高速公路
个各省级高速集团开始布局光伏交通类项目。例如，山东高速集团高速公路沿线光伏电站累计并网已达200兆瓦，山西路桥集团已完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案等等。去年9月，山东发布了全国首个《高速公路光伏发电技术规范》，光伏+高速已经成为分布式光伏开发、应用领域的重量级赛道。具体中标公告见下:
印发《关于开展第三批智能光伏试点示范活动的通知》，文件提到试点示范优先考虑的六大方向中，交通应用赫然在列，内容包括在高速公路和国省道服务区(停车场)、加油站、货运场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边
分布式光伏发电项目将快速发展，经济性显著提高，高速公路隧道、高速互通区接网条件将得到较大改善，预计2035年交通分布式光伏开发规模为
5234万千瓦。2035-2050年 规模化发展期: 电动车和自动驾驶技术
风险的前提下，力争地方政府专项债券资金安排320亿元，省级财政安排70亿元，持续推进高速公路建设。省级财政安排18.6亿元，推进铁路“建网提速”工程。省级财政安排4亿元，加大新建机场建设支持力度。省级
美洲洲际货运航线，探索开辟日欧海运燃料市场，加快打造中日韩“海上高速公路”。深化关地协同机制，推广跨境贸易综合服务平台，实施市场采购共享计划，建立全球矿品保税混配中心，促进外贸新业态长足发展。完善精准
“断头路”问题，进一步提升交通网络通达性。加快包银高铁（含巴银支线）、集大原高铁、锡林浩特至太子城快速铁路、呼和浩特机场高速公路、G5511安业至公主梗段高速公路、呼和浩特新机场等项目建设进度，推动白阿线
开行动车改造、G5511查白音他拉至草高吐高速公路、锡林浩特机场改扩建一期工程等项目全面开工，争取开工鄂尔多斯至榆林至延安高铁，推进集宁至通辽至长春高铁、齐齐哈尔至乌兰浩特至通辽高铁、阿拉善左旗通勤
居民生活水平差距持续缩小。城乡人居环境质量显著提升，“千村示范、万村整治”工程获联合国地球卫士奖。实现高速公路“县县通”，新增高铁里程601公里，“四好农村路”建设成为全国示范。——民生福祉不断提升。教育强
实现晋级进位。围绕交通强省建设，实施200个左右重大交通项目，完成投资2万亿元，加快构建“九纵九横五环五通道多连”高速公路网、“五纵五横”客运铁路网、“四纵四横多联”货运铁路网、“五纵八横十干十支”内河航道
