高速公路
(BIPV)、高速公路边坡、机场等分布式光伏多场景应用。结合各地区域发展特点，因地制宜开发建设“光伏+”项目，努力建成一批具有生态治理示范效应的光伏项目。积极开展分散式风电示范项目研究。昆明市电力高质量
装机容量达800万千瓦以上。以整县推进屋顶分布式光伏试点为主，积极探索建筑一体化(BIPV)、高速公路边坡、机场等分布式光伏多场景应用。结合各地区域发展特点，因地制宜开发建设“光伏+”项目，努力建成一批
德国扩大光伏系统安装规模面临的场地限制促使相关行业机构提出一个大胆的愿景：在高速公路沿线安装光伏系统，并在这一过程中建设一个巨大的直流智能电网。这一计划甚至可以在欧洲各国实施。除了安装浮动式光伏系统
和农业光伏系统之外，高速公路可能是解决安装光伏系统场地短缺问题的一个理想解决方案。研究表明，到2030年，在德国高速公路沿线安装的光伏系统每年可产生高达200TWh的电力。而实施这样的项目需要构建
亿元。其中：重要交通路网建设97.48亿元，公交补助3亿元，高速公路取消收费补助1.50亿元，交通治理维护2.10亿元。50.强化扩大内需对外开放财政资金支持。全年预算安排2.18亿元。其中：用于
高速公路、城市道路、铁路等对周围声环境的影响，合理划定建筑物与交通干线的噪声防护距离。新建交通干线两侧存在噪声敏感建筑物或在交通干线两侧等地方建设噪声敏感建筑物时，应采取减少振动、降低噪声的措施。强化声环境
100亿元左右。强化存量资产盘活，支持符合条件的高速公路、仓储物流、水利等项目列入省级基础设施领域不动产投资信托基金试点。(牵头单位：市发改委、市财政局)五、持续向重大基础设施建设平台注入资本金。对承担
的项目，柔性支架可以有效满足高净空和减少桩基的需求。柔性支架，也让很多原本无法建设的项目，如高速公路上方、坡度过大的山地项目，焕发活力，可谓“将不可能变为可能”。除最大化提升土地空间利用率之外
系统宜建则建。(二)大力推动基础设施光伏发电应用大力推广光伏发电系统在综合交通枢纽、轨道交通车辆基地、高速公路等交通基础设施，再生水厂、自来水厂等水务基础设施，燃气电厂、垃圾焚烧发电厂等能源市政基础设施
位、桥位等交通通道资源，推进珠江口区域航道、锚地资源的共享共用。加快布局公共充换电网络，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设
。推广交通慢行区，完善自行车网络和停放设施。到2030年，广州白云国际机场等民用运输机场场内车辆装备等全面实现电动化，高速公路服务区充电设施实现100%覆盖。(六)绿色低碳科技创新行动。坚持创新第一
组织申报新能源规模。重点支持利用自有建设用地、高速公路两侧边坡、露天排土场等生态治理区域、燃煤自备电厂自有建设用地等建设全额自发自用新能源项目。(三)依托增量配电网实施绿电替代工程。支持增量配电网供电
建筑一体化，围绕铁路沿线设施和高速公路服务区等，推动新能源与交通用能相融合。2030年分布式新能源规模预计达到5亿千瓦以上。截至2022年底，全国光伏发电累计并网容量392.04GW，其中
