高速充电网
1.引言：
大容量电池储能系统在电力系统中的应用已有20多年的历史，早期主要用于孤立电网的调频、热备用、调压和备份等。电池储能系统在新能源并网中的应用，国外也已开展了一定的研究。上世纪90年代末
30.6MW风电场安装了6MW /6MWh 的全钒液流电池(VRB)储能系统，用于平抑输出功率波动。2014年8月18日，国家风光储输示范工程220千伏智能变电站成功启动。作为国家电网公司建设坚强
、与商场和超市商户合作等方面。
3、V2G将成为必然趋势
V2G是Vehicle-to-Grid的简称，它的核心思想在于电动汽车和电网的互动，利用V2G技术可以实现电动汽车和电网之间的双向通信
和双向能量流，能够有效管理电动汽车的充放电过程，最小化电动汽车负荷对电网的冲击，同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。也就是说，当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电;而当
机场，你会发现新能源在机场城市公交系统中随处可见。厦门公交高崎T4航站楼场站，电动汽车充电系统解决方案提供300KW\150KW\75KW多功率输出模式，满足纯电动公交车提供日常充补电需求，为厦门交通
、市电多能源一体化集成系统，配以智能运营管理系统、动力及安防监控系统，广泛应用于机场、高速公路、公交场站、社会公益/公共停车场、居民小区等场景，打造厦门高崎机场油改电项目、厦门市政电动汽车
储能辅助调频系统项目等3家电储能试点项目，目前各项目开展良好，不仅改善了电厂调频供应质量，保障了山西电网的稳定运行，也获得良好的辅助服务补偿收益。
6月7日
湖北省委常委、襄阳市委书记李乐成调研追
日美洋光储充项目，并对实现光伏+储能+充电桩+互联网的综合应用给予了肯定。
追日美洋光伏发电项目由襄阳市政府牵头，追日电气开发、建设，包含屋顶、车棚光伏发电及储能电站，涵盖分布式光伏发电、储能
根焊带焊接成串，并把焊接好的电池片串分类收集的设备。业内首次实现了12BB多栅电池片的高速量产，最高可实现16BB多栅电池焊接，取得最高2400片/小时的量产速度，独有的焊带处理及定位机构，能够保证主
新能源科技集团有限公司，将携光储充5大系统集体亮相SNEC展会。
中国家用储能光伏系统开创者——聚能·百姓+
自主研发家用储能光伏系统，可使光伏能源变成可控能源，满足能源使用的多样化
)科士达;积极参与国家光伏扶贫计划，配合国家电网、地方政府、大型投资集团等机构开展相关项目，累计供货超过7万台。
3)英威腾：分布式光伏逆变器增长喜人，公司荣获“2017年度最受欢迎分布式光伏
光伏逆变器，去年的营业总收入9.15亿元，比2016年同期增长137.22%。
2017年，科士达积极参与了国家光伏扶贫计划，配合国家电网、地方政府、大型投资集团等机构开展相关项目，累计供货超过7万
证据来提振对此技术的信心。技术路线图的转折点尚未出现，而过剩的产能还没有被充份利用，因此光伏设备供应商的新增订单反弹尚需时日。2011年末泛滥的积压订单现在已经清楚地暴露出来。大多数的风险仍然是在那些
正处于新兴的高速增长的阶段。今天这样的乐观与6个月前业内一致的看法形成对比，那时候认为2012的年度增长率甚至很有可能低至负值。然而，这些关于新兴市场的讨论表明慕尼黑Intersolar光伏展上啤酒杯
运行状态、充电桩输出功率状态、电动汽车行驶以及电池状态等海量实时数据的深度融合，分阶段推进本地优化和全网优化的智能充（放）电模式，可以有效促进新能源消纳、保障电网安全高效运行、引导负荷削峰填谷，确保
专用充电和公共快充设施。对于私家车，除了使用住宅和办公场所的专用充电桩外，长途行驶时会通过公共快充设施临时快速补电，在商业场所、文体场所、旅游景区等也会通过消费+充电、停车+充电等方式使用公共慢充设施
、社会公共区域、高速路出口、居民小区、供电局办公场所等领域，已初步形成分布密度大、辐射范围广的电动汽车充电服务网络。首批100套已投入使用如今，由南方电网佛山供电局投资建设的首批100套新能源公交
电动汽车充电基础设施建设战略合作框架协议》，随后5个区供电局也分别与当地政府部门签订合作协议，共同推进全市充电基础设施建设。此外，佛山供电局还协助政府部门编制完成《佛山市十三五充电设施建设规划》，并协调电网规划与充电桩
5个区供电局也分别与当地政府部门签订合作协议，共同推进全市充电基础设施建设。此外，佛山供电局还协助政府部门编制完成《佛山市十三五充电设施建设规划》，并协调电网规划与充电桩建设规划有机结合，为充电基础
设施建设布局谋划发展路线。
据统计，截至今年11月底，佛山市今年新增电动汽车849辆，累计推广新能源汽车4818辆，佛山供电局自主投资建成充电桩398个，建设地点涵盖公交车站、社会公共区域、高速路出口
